材料屈服及流变对处理结果影响不大，因此在地质工程以及岩土工程的非线性及大变形问题处理中具有较高适用性。
1 工程概况
该边坡位于三黎高速LJ16标YK52+408～YK52+588段线路左侧，线路走向283°，坡体自然坡度10～30°，平均21°，边坡长220m，中心最大开挖高度27.85m，边坡最大挖高75.57m。边坡区属溶蚀低中山斜坡地貌，相对高差约84.0m，地形较陡，坡体表层为残坡积红粘土，厚约0.3～0.6m，灰黄色，较湿，可塑～硬塑状。下伏基岩为三叠系中统关岭组第二段灰色薄至中厚层灰岩及三叠系中统关岭组第三段灰色薄至中厚层白云岩，灰岩主要分布于小里程一侧，白云岩主要分布于大里程一侧，局部间接性含有薄层泥岩夹层，夹层岩体为软质岩，岩体很破碎，局部含少量粘性土，岩体破碎。
该段边坡岩体节理裂隙发育，主要发育两组节理，产状为：118°∠80°、225°∠78°，岩体结构面分离，平直光滑，结构面张开度≤3mm，岩屑充填，平均间距大于1m，局部间接性含有薄层泥岩夹层，夹层岩体为软质岩，局部含少量粘性土，层面光滑平整，遇水易软化，抗剪强度急剧降低。结构面结合程度极差。根据工程地质调绘及钻探资料，工程区存在旧堰断层，从里程桩号YK52+428处穿过，属非活动性断裂。受断层影响，岩体节理裂隙较发育，断层两盘岩体较破碎，工程地质较复杂。断层北盘岩性为灰岩，岩层产状为203°∠8°，断层南盘岩性为白云岩，岩层产状为170°∠26°，则可判定为顺层坡。地下水主要为岩体节理裂隙水。
2 边坡稳定性定性的数值模拟计算方法
道路从坡体右侧通过，需要对左侧坡体进行开挖，形成高边坡。边坡坡体表层为第四系残坡积红粘土，下伏基岩为三叠系中统关岭组薄至中厚层灰岩、白云岩，局部间接性含有薄层泥岩夹层。根据边坡地质情况，边坡分级放坡设计为：第一级坡比1：0.5；第二级坡比1：0.75；第三级坡比1：1.0；第四级坡比1：1.0；第五级坡比1：1.25；第六级坡比1：1.25；第七级坡比1：1.25；第八级按1：1.25比放坡至坡顶。1～7级坡高均为10m，两级坡间设置2m宽平台。
边坡整体为顺向坡，同时边坡中部有断层构造经过，受断层构造影响，断层附近岩体较破碎，对坡体稳定性存在较大的影响，在进行坡脚挖除过程中，也会有临空面及盈利释放问题出现，因此容易导致出现顺层滑坡，对于坡体稳定性有必要在开挖前就进行有效评价。
应用FLAC3D能够有效实现边坡开挖的数字模拟研究。基于原坡面结构构建相应的模型，并将其进行单元划分，采用Mohr-Coulomb应变软化塑性准则对其实施模拟计算。因为一般情况下岩土强度参数所致不确定性要远远比解析方式所致不确定性大，所以在选取参数的时候，则可以依照现场钻探取样和室内试验结合方式确定岩土体性质，剩余一部分参数则可以通过现场参数及经验来确定。具体参数见表1。
自然因素及人类活动共同作用是导致出现边坡失稳的主要原因。不管是不合理开挖、卸载，还是无序大爆炸等等，这些因素均容易导致出现工程滑坡。
基于模拟计算来看，边坡从上至下分级开挖，随着放坡工作的进行，边坡应力发生重分布，应力在旧堰断层和结果面有不同程度的应力集中效应。前四级放坡使断层处应力集中现象有所减缓，坡体的水平位移变化也很小。当放坡进行到第五级时，结构面出露，应力在坡脚急剧聚集，坡顶出现拉应力（图1），坡体的稳定安全系数为0.93，坡体处于滑动状态，坡面部分已经发生了较大的位移，此时的最大水平位移已经达到3.56m（图2），计算结果未收敛，边坡已经下滑破坏。最大水平位移集中在结构面和旧堰断层处，因此这些部位是边坡变形破坏的重要部位。
基于滑动力学特点来看，新的应力场出现因素包括：临空面发生应力释放、坡体内部出现应力重新分布以及坡脚断层出现集中应力。因为受到应力场作用，导致岩体出现侧向位移，一般情况下是滑体下部首先出现失衡滑动，逐渐向上移动，导致坡体内软弱结构贯通，最终出现统一滑动面，诱发上滑体出现滑动，最终发生牵引式滑坡的出现。基于滑坡形成时程来看，前期阶段时间比较长，但是能够在短时间内造成较大破坏，由此可见滑坡形成也就是长期累积过程中所出现的一次爆发突然性。通过数值模拟分析能够将坡体中存在的滑动面找到，并且和实际检测所得软弱夹层两者相互吻合。由此可以确定数值模拟分析结果准确可靠，结果显示坡体非常有可能会出现滑动，因此必须要对其采取有效治理措施。
针对本边坡地形地貌特征、坡体物质组成特征、边坡开挖施工特征及所保护的对象等综合分析，本边坡的防护措施布置为：
①坡体减载：如前述。
②坡面防护、支挡工程：由于本边坡YK52+408～YK52+588段拟开挖坡面存在一斜向断层，受断层构造影响，该断层两侧岩体破碎，对坡体稳定性存在较大的影响，所以本边坡坡面防护中对该断层带专门加强支护，布置为第一级设6m高混凝土挡墙，坡面挂铁丝网，第二、四、六级采用框架锚索进行防护，第三、五、七级采用框架锚杆进行防护，断层破碎带左右适当增设框架锚索进行防护，第八级采用挂铁丝网喷有机基材进行坡面防护。
用FLAC3D对加固后坡面进行模拟分析，对坡体应力和位移变化进行再次模拟。根据模拟结果，坡体的最大水平位移仍集中在结构面和旧堰断层处，但最大位移仅为1.52cm，坡体的整体稳定系数已达1.56，由此显示坡体已经基本稳定。位移分析（图3）能够发现加固之后，虽然说坡面依旧出现小部分位移，但其位移量比较小，并且能够通过变化很快取得平衡。力学分析（图4）发现，坡体剪应力逐渐开始集中在锚索部分，框格和锚索部分的拉应力两者共同作用，能够对坡体位移发展产生有效控制作用。
在坡体稳定时，锚固附近的最大剪应力增至215kPa，对于软弱结构面，可以最大化的消除其部分剪应力。结果显示：在混凝土框格以及锚索锚固两者的联合作用下坡体在出现一些微小位移之后，能够在短时间内找到平衡，达到稳定。坡体内部应力场分布在重新调整之后，最大剪应力已经开始转移到加强结构部分，因此能够对最危险滑动面影响作用最大化消除。另外防护能够对坡体变形起到有效控制作用，将坡体变形应力逐渐转化成为支挡结构防护张力，以此提高结构受力均应性，有助于提高坡体结构的整体稳定性。
4 结论
本文以三黎高速LJ16标YK52+408～YK52+588段高边坡为背景，根据坡体岩土体实际情况，考虑断层分布、软弱夹层等其它特殊地质情况，运用FLAC3D对边坡卸载后未防护及防护后的两种状况进行了位移模拟分析，结论如下：
①无序的坡脚开挖，容易导致初选牵引式滑坡。在进行工程设计过程中，首先需要对工程现场认真勘查，并对其实施数值模拟计算，分析其潜在的滑坡危险，在对其稳定性进行合理评估之后，才能够制定设计方案，以此有效防范滑坡的出现，同时节省投资。
②利用 FLAC3D软件能够在进行岩体边坡设计中进行数值模拟计算，以此获取边坡稳定性、位移矢量图以及土体盈利等参数。能够对应力变化规律有更直观的认识，更有助于对边坡破坏发生及发展过程有较为明确的认识。
③框架锚索的边坡防护模式，在进行防治过程中可以应用较多防护主动性，借助于其总额和作用提高边坡防治效果，并能够显著提高滑坡潜在因素预防作用，实现滑坡早期治理，取得良好效果。
参考文献：
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