编者按：在三维空间中，要确定一个点，需要三条线，而在中国车载多媒体行业，对企业、产品的定位似乎更为复杂，这个定位过程广泛涵盖了企业的上游供应链条、研发生产、销售流通以及消费需求等关键因素。
在国内车载多媒体行业，德赛西威无疑在技术创新和产品创新方面具有很强的话语权。在德赛西威的研发体系当中，让本刊印象深刻的是，每隔一段时间，就会召开相关技术论坛，以“头脑风暴”的方式去探讨和剖析汽车电子的发展走向。这期间，德赛西威诞生了红外触摸屏、车载远红外辅助驾驶系统、双向互联后座娱乐系统等一系列震动行业的核心技术。作为国内车载多媒体领域，极具技术创新型的龙头企业，德赛西威每项革命性技术的背后，都蕴含着他们对汽车电子的深刻理解，在产品研发端，产品经理又如何看待技术进步与消费需求？在德赛西威中国售后事业单元成立三周年之际，本刊特约德赛西威4位产品经理，从研发与市场、产品与消费、价格与品质、安全与环保四个维度去解读研发端的SVAUTO。
研发与市场：传递需求 对接市场
“在这个自由竞争的后市场，产品经理需要对行业、渠道、技术和消费变化趋势有很好的掌握才行，特别是在中国市场，还应该有比较宽的知识面。作为衔接市场和内部之间的一座桥梁，我们有着德赛西威28年打下来的稳固基础支撑，我们需要做的是准确、快速的传回每一个需求，带头将每一个产品从酝酿到销售顺利投放，除了要做大量的调研和Benchmark外，还需要不断挑战公司的各类固有流程，压力确实不小，但是这是一个非常快乐的岗位。”
——陈俊峰 德赛西威中国售后事业单元产品市场部经理
对于德赛西威而言，一直服务于OEM各大汽车制造厂商，还没有成立中国售后事业单元前，就已经有产品经理这一岗位。而OEM业务里的产品经理需要做的就是专业化的解决方案服务，除了掌握客户需求，给出量身定制的解决方案和诊断客户咨询以外，他们还有一个重要的工作就是将客户端提出的需求传递到内部，并翻译成易沟通理解的语言，让工程师明白客户的想法和要求。当诞生了中国售后业务单元后，产品经理面对的是后市场，没有人会像之前一样告诉他们应该要做些什么，所以产品经理的职能就显得非常重要。
产品经理如何看待研发与市场的关系，陈俊峰认为，产品经理开发的产品最终会被车主消费购买，所以必须要和车主有联系才能准确的挖掘出客户的需求和期望。但是实际上，我们所卖的产品存在安装、调试等问题，所以曾经主要是以行业渠道为主，主要面对的是经销商和4S店，厂家其实很少直接与车主面对面谈判，这导致我们很多时候采集的需求会比较主观。比如，经销商会反馈对他有利的主观看法，4S店也会反馈对自身有利的主观要求，而我们的产品经理也往往容易犯经验主义产生主观的判断，这些综合起来会导致我们所定义的产品与实际消费者的诉求出现偏差。我们也犯过很多低级错误，从中不断总结了实践的经验，而如今我们开发新产品或投放新产品前，除了组织经销商和4S客户集中评审讨论外，还会组织一些车友体验活动，让潜在的客户参与进来，让他们直接提提意见，聊聊想法。除此之外，我们其实也有“大数据”参考，比如来自淘宝的用户售前咨询数据、关键字搜索数据、销售统计数据、售后400电话咨询统计等等，间接地让我们和消费者产生了联系。从去年开始，为了让产品经理更“接地气”，我们除了增加走访市场的频率外，还让产品经理加入到车友们的QQ群、朋友圈中，有了这些联系后，我们才更了解用户，更了解市场，才有底气去做产品策略。
产品与消费：关注需求 专注体验
“刚刚回到后市场的时候，我们也曾迷茫和混乱过，背后这么强大的工厂、齐全的实验能力、强大的研发实力和完美的体系流程保障，还有啥东西做不了？所以后装业务刚开始时，除了开发了大众车系产品，还开发了日韩车系产品，经过一段时间的市场考验，发现市场并不接受这样的产品策略。经过不断的自我调整后，我们坚定地选择走精品路线，专注大众、通用车系，放弃当时销量非常大的日韩车系市场。”
——许炜 德赛西威中国售后事业单元产品市场部大众车系产品经理
德赛西威的车载多媒体产品在大众、通用车系上取得的成就相信大家有目共睹。实际上，德赛西威能够取得大众娱乐系统改装上绝对领先的市场份额，除了在汽车电子行业具有丰富的经验积累以外，更重要的是以严谨的态度去研究汽车。德赛西威中国售后事业单元产品市场部大众车系产品经理许炜说，德赛西威之所以把大众做深做透，和德赛西威在大众娱乐系统20多年的历史演变过程中一直全程参与合作不无关系。从另一个层面看，后市场变化太快，而德赛西威暂时还无法像那些新进入的品牌那样灵活多变打游击战，因此，专注重点车型，做深做透会产生事半功倍的效果。
说到大众，很多人都会想到总线的问题，总线是大众车系最神秘的地方，它是车内多个功能部件共享的信息传输协议。神秘归神秘，总线协议在大众车内还是有可看到的实际用途表现，首先总线的诞生很大程度上解决了车内故障发生而不显现的问题，也就是我们所说的诊断功能。当车内网络中有节点发生故障时，总线网络的中枢会在第一时间知道并且将此问题直接暴露在专业的维修人员眼中，大大解决了从前问题不可追溯的弊端，而娱乐系统的改装同样面临总线网络的诊断关卡，如果没有和原车协议完全匹配的话那么必然会在整个网络中出现故障码而导致系统问题的频发，所以大家都说总线协议是大众改装的一道门槛其实不为过。其次总线的诞生大大降低了车内电源管理的负担，通过整个网络的“整体排布，分别管理”的方法，摆脱了过去“电源触发”的限制，让整个网络像一个大树一样，每个枝桠都是通过主干来供给营养，一个完全符合大众总线协议的机器在车内完全是和整车的步调一致的，不会出现驻车人走后导航还在运行的问题，从根本上解决了整车耗电导致无法点火的突发情况。
另外大众的总线为用户提供的丰富的用户体验，改装类精品导航作为车内较大的显示区域，德赛西威力求带给客户更多的内容显示。作为大众品牌内相对高端的PQ3X或PQ4X的平台，车内仪表、娱乐系统、空调系统三者之间的协议同样是独一无二的，简单的说如果完全融入到大众总线网络的机器在开启后，三屏的信息可以做到部分共享，用户在一块屏上可以看到其他两者的变化，避免用户在车内由于多屏显示造成的困扰，尤其对于新手驾驶更是轻松驾驭，导航时仪表可以显示转向箭头，空调变化可以在导航主机显示，这些对于德赛西威大众系列改装产品都是可以轻松实现的。
谈到人性化设计环节，德赛西威在大众车系的改装上还为用户提供了更多的便利，当大家都在为如何进入到大众总线网络时，德赛西威已经将仪表固定的图标显示变成语音提示给客户了。当车门打开、燃油不足、手刹未放等这些常见的情况发生时，通过导航系统的提示让用户第一时间从视觉和听觉上知道爱车发生了什么，驾驶员下一步应该怎么做。
他说，在大众车系里，德赛西威的口碑应该算不错，与竞品相比各有千秋。但是德赛西威的定位非常清晰，就是金字塔中上部的人群和消费者分布曲线最活跃的，以及最容易受专业推荐影响的这部分人群。可以自豪的说，德赛西威的这个策略非常成功，目前已经牢牢抓住了这块市场。接下来需要做的是再进一步精耕细作产品细节，把产品做得性价比更好，更加的完美，让目前我们还没有吸引过来的那部分群体选择德赛西威的产品。
价格与品质：匹配原车 精炼精品
“德赛西威的产品价格相比同行稍贵，为什么会比别人贵？其实背后很大一方面就是测试标准这方面，因为要保证产品的稳定性的话就必须要有严格的标准，相信我们的标准在整个后装市场里面算是最严格的。我们很多客户见过很多的产品，但都纷纷称赞我们的产品质量稳定，我们的大部分精力和项目周期其实正是花在产品品质检测上。”
陈卓柱 德赛西威中国售后事业单元产品市场部奔驰车系产品经理
德赛西威除了深谙于大众车系车机的打造，其对德系车一直都是情有独钟。比如对奔驰车的车载导航的打造，其跟原车高度匹配的系统更是受到了不少赞许。
实际上，德赛西威跟德系车早已结缘，其在德系车的前装领域取得的成就早已被人熟知。据负责奔驰车系的产品经理说，德赛西威之所以能高度匹配奔驰的原车系统，是因为在整个研发过程中融入了OEM的色彩。德赛西威的产品经理原来都是跟前装车厂有过一定接触的，包括车厂的流程，包括德赛西威的德资背景，他们都清楚每一部分该怎么做。“不能说我们后装的产品完全跟OEM的一样，但是我们的设计理念、设计流程、项目管理和生产制造都是按照这些既定的环节去做的。”负责奔驰车系的产品经理陈卓柱这样说道。
德赛西威设计产品坚持的是打造真正的“精品”，而不是口号，所以产品款式会相对少，速度也相对较慢，这也是我们不断在追求改进的地方。越来越多的经销商开始选择德赛西威的产品。前两年德赛西威刚回到后市场时，是德赛西威告诉别人他们的产品多么好，希望谋得合作。到现在来看，这种局面刚好相反了，反而是很多人来问能不能跟德赛西威合作，这说明德赛西威受到越来越多的认可了。
奔驰、宝马这些品牌，他们的整车电器架构更复杂，技术门槛相对比较高。导航解码版大家都可以做，但是如何让新加装的系统非常好的接入到原车环境，保持逻辑、音视频同步，信息交互时序正常，这就不仅需要懂协议，还需要懂架构，这就不是开发一个导航车机那么简单了。技术门槛高了，自然淘汰就变大了，再加之三包法出来之后，豪华车品牌对于电器改装的关注度越来越高，车厂会加大4S店的管控，也会加大电器设备的接口封锁，未来的新车电器系统和整车架构已经不再那么容易改装。小的厂家改豪华车时会更多的依赖能提供解码盒方案的公司，而大的厂家剩下的应该不多，拼的是技术实力和品质保证。
安全与环保：产品友好 迎合个性
“在当今的居民生活环境来看，汽车几乎已经成为不少车主的第二个家，同时也是除家里和办公室以外的第三空间，具有非常重要的意义。德赛西威在去年中期战略会议上提出，将遵循“安全、舒适、环保+个性化选搭”的产品策略，在接下来的几年里会全面发力，为消费者提供更满意的体验。”
陈志平 德赛西威中国售后事业单元产品市场部通用车系、夜视系统、空气净化器线产品经理
德赛西威“安全、舒适、环保+个性化选搭”的产品策略，在其开发的夜视系统、全景泊车系统、后座娱乐系统以及空气净化器等产品中得以体现。采访中，陈志平认为，在当今的居民生活环境来看，汽车几乎已经成为不少车主的第二个家，同时也是除家里和办公室以外的第三空间，具有非常重要的意义。德赛西威在去年中期战略会议上提出，将遵循“安全、舒适、环保+个性化选搭”的产品策略，消费者可根据自己的购买能力和喜好，将德赛西威提供的一系列产品搭配连接在一起，这些设备是可以相互兼容的。比如选择德赛西威导航车机或全景泊车系统的车主，还可以选择红外夜视系统和空气净化器，只需要通过德赛西威的中控系统组网即可。德赛西威的产品可以有多种组合，形成不同的销售套包，灵活而且丰富，无论是消费者打包购买搏优惠，还是渠道套包销售避价格战，都可以灵活调整，将给销售终端带来较大的发挥空间。在接下来的几年里，德赛西威会全面发力，为消费者提供更满意的体验。
对于社会关注的PM2.5问题，以及德赛西威开发的空气净化器，他说，这绝非是一个小众产品，或者说是一个区域性产品，空气净化器具有非常大的市场是值得去开发的。其实德赛西威PM2.5的概念早就已经形成，在美国大使馆公布周围PM2.5数字前，我们就已经在研究这个概念了。因为德赛西威另一个事业单元是为各大车厂前装配套空调控制系统，是他们最早提出VOC净化的概念。因为他们的研究，带动了我们在后市场的试水。一开始，说实话销售情况不是特别好，但是在各大媒体、电视铺天盖地PM2.5新闻和热点的伴随下，北京、河北、山东等地空气质量爆表，频繁出现的恶劣环境带动了空气净化器的销量。我觉得空气净化器是一个趋势，从淘宝的销售数据看，空气净化器销量非常大，因为人们对自身健康的关注度是越来越高的。 但是作为厂家，我们要避开的是产品功能同质化，也要避开宣传字眼上对消费者的欺骗，我们所提供的产品要真正具有良好的净化功效以及实用感受才能有更好的品牌价值，这就是我们“精品”的定位，所以德赛西威非常努力地去开发空气净化器，走不寻常的路线。
后记：在国内汽车后装市场，产品经理是个非常具有挑战性的职位。与快消等其它行业不同，在国内汽车电子行业，厂家需求与渠道需求及车主需求有一定偏差，尤其是渠道需求，和车主需求不可同日而语。产品接地气，首先就需求研发接地气，在过去的几年时间里，我们看到，德赛西威拥有核心技术的产品接踵而至，有些产品甚至具有一定的超前意识，如红外屏、夜视技术等。正是如此，才让中国汽车电子行业具有生生不息的前进动力，我们也期待德赛西威能研发出更多具有革命性的技术和产品，带领国内汽车电子行业的创新与转型浪潮。
推荐访问： 四维 解读 定位 SVAUTO 车规级
