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材料类型和结构连接构造，钢结构的阻尼比一般为0.5%到1.5%[5].气动阻尼是风力机运行过程中，在空气流动和叶轮振荡的相互作用中产生的，它受风速、叶片转速、几何条件和来流参数等影响，对于不同的风力机类型和运行状态会有所不同，目前对气动阻尼的取值还缺乏深入的认识[6].
开展实测资料分析是计算风力机结构自振频率和阻尼比的重要研究手段.Shirzadeh等[5]采用运行模态分析法识别了海上风力机在停机状态下的一阶自振频率和阻尼比，并与数值模拟结果进行比较.Damgaard等[7]评价了不同土壤条件下海上单桩风力机超速停机状态下的一阶自振频率和阻尼比.Versteijlen等[8]对位于Burbo Banks风场的海上风力机进行了12次“超速停机”试验，研究了地基阻尼对振动的影响.Hackell等[9]基于数据驱动的随机子空间法识别了5 MW海上风力机的自振频率、阻尼比和振型，对结构在不同运行状态下的动态特性进行了评价.上述研究多是基于实测资料对结构的模态参数的总体规律进行分析，并验证和改进数值模拟方法，没有深入分析风力机在启停机过程中的共振机制和振动响应特点.
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