摘 要 若道路的路基路面施工压实度小，就会变大存于道路的施工材料间的孔隙，就会容易渗透雨水，会降低土壤成分强度的作用，若路在外力荷载的影响较大，甚至会出现路面变形，大大降低道路的稳定性。所以，路面的稳定性的保障就是良好的路基路面压实施工，才能有效地保证市政道路的质量，提高公路的使用寿命。文中对市政道路工程路基路面压实技术的控制要点进行了分析。
关键词 市政道路；路基路面；压实技术；控制要点
1 导言
城市道路车流量对比公路，明显要大很多，其使用寿命受施工技术的影响，使用正确的施工方法有助于减少维护费用、延长道路的使用寿命。当施工技术达不到要求时，会使得路面出现裂缝、褶皱等现象，从而增加养护、维修费用。因此，在进行路基路面的压实操作中，必须要控制好压实的效果，才能够有效增强路面的强度，控制好路面的塑性变形量，并且提高道路的稳定性[1]。
2 公路路基压实技术原理
2.1 静压力
静压力是指采用外部荷载力缩小土壤颗粒之间的距离，以增强路基土壤密实度。但是这种作用力主要对浅层路基施工有效，对于一些较深的路基深度施工来说，静压力尚无法达到预期效果，会导致深层次土壤存在较大不稳定性。
2.2 冲击力
冲击力是指使用非圆压轮对路面通过一瞬间产生荷载力，来达到对土壤压实的目的。这与物体自由落体产生的冲击原理相似，土壤受到一个压力波后，土壤内部会发生运动，高位能土壤向低位能土壤运动，从而不断缩小土壤颗粒距离，达到压实效果。
2.3 振动力
振动力是一种连续高频冲击作用力，一般来说，振动压路机工作频率为25～50Hz，通过向路基土壤持续施加一种正弦波振动荷载力，给土壤颗粒施加动能，不断缩小其相互间的距离[2]。
3 路基路面压实施工的影响因素
3.1 压实功能
若增加碾压次数，使压路机重量不变，或不变碾压次数，压路机重量增加，都能够得出含水量密度关系，与室内击实试验相同。所以，若增加压路机的重量，就要降低路面材料的最佳含水量，也要增加最大干容重。这种现象有些情况也，不会增加最大干容重不会使最佳含水量显著降低，因此也是有一定限度的。若要保證所要求的压实度，要保持土结构层材料或路面接近最佳含水量值，并且，使用的碾压机械要适应压实机械的碾压层的厚度、选择应用、碾压遍数。
3.2 含水量
路面结构层材料或路基土的含水量压实过程中，在一般情况下起着决定性的作用对于所能达到的密实度。随着密实度增加会增加土的黏结力和内摩阻力。若减小土的含水量，会增大土颗粒间的内摩阻力。然而压实至一定密度后，土的抗力抵御了压实功，就会减小压实所得的干容重。若土里有一定的含水量，颗粒间的水会起到润滑作用，减小了土的内摩阻力，这样既得到了较大的干容重，还使用了等量的压实功。水的体积和固体体积逐渐在过程中增加，空气的体积不断减小。但是继续增加土的含水量达到某一限度后，虽然还在不断减小土的内摩阻力，可是以最大程度地减小了单位土体中的空气体积，而水的体积依然增加。因为水不可压缩，所以若压实功等同，会不断减小土的干容重，含水量和土的干容重是相互制约关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。此时的含水量就是最佳含水量，因为都只有在一定的含水量下，一些材料如水泥稳定土、天然沙砾、细颗粒土和级配砾石才能压实到最大干容重[3]。
4 市政工程路基路面压实技术的控制要点探析
4.1 工程案例
某道路工程的主干路长为1.2km，路面为沥青混凝土材料。道路含一座D1000管道。周围为农田，并且经过一处淤泥深为1.5m的鱼塘，局部填方路基的原地面坡度达1∶4。在对路面浇捣混凝土时，已经临近夏季，日均气温达28摄氏度。在本工程路基填方施工时，合适的做法是地面坡度1∶4处修筑台阶，每层台阶厚度不宜大于0.3m。对鱼塘路段，清楚底部的淤泥，换填透水性高的回填料处理。管涵施工应注意，填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶lm范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。每层厚度l00～200mm，特殊情况亦可用与路路堤填料相同的土填筑。
4.2 施工前准备
市政道路施工工程的整体质量直接受路基路面压实施工技术水平的高低，是重要的组成部分之一。要把前期准备在进行路基的基底施工之前做好，将有关填土和压实的部分完善。材料充足，满足国家要求，准备好设备，清除周围杂物。还要重视路基路面压实技术的应用，了解具体情况，才能保证道路质量，提高水平，使路面安全。
4.3 对路基进行填土压实
有的土质湿度较大，应该按照设计的压实度的要求，在实际压实时，进行2%～3%的设计程度压实；控制液限在40以上，降低其土层的天然稠度到1.1以下，使用轻型压实标准压实下路床的填料施工；要改善填料的性质，加固新型的排水材料，也可以采取加对生石灰的使用量。
若是压实黄土路基。则施工时要不断扩散固结，尽量使土中的水分挤密压实土体，就能达到最好的压实效果，加固了黄土的土质。含水量要求达到最佳水平的冲压遍数是30遍，特别是压实路堤的边沿时速度不宜过快，防止施工机车滑下路堤，掉头会出现一些褶皱，这种现象要二次返压。
对于横坡有不同的基底，不同的处理方法。若横面坡度不到一比五比例，可利用沁水挡墙或者浆砌片石来防护路基，直接进行填筑路堤；若横面坡度在一比五至二比二点五时，要挖一个大于2米的台阶在自然地面上，要做好覆盖层的清除工作再挖基底面的覆盖层较薄的台阶；在横面坡度超过一比二点五时，要先做好稳定性检算，确保下层滑动和路堤整体基底的抗滑动系数超过要求值。对于不符合标准的基底进行支档防护也要要根据不同情况进行不同措施。采用种植作物做防护设计，能够减少水土流失，固定土壤起到了显著作用。空心块植物防护、锚杆混凝土框架植草防护和骨架植物防护组成了植物防护的设计。
4.4 道路工程路基路面压实施工技术措施
市政工程最基础的工程就是路基工程，因此不同的情况下施工单位要选择不同的施工技术。但无论采用哪种施工技术，在施工过程中都要保障对路基的压实。在公路工程路基路面压实施工进行时，协调好压路机碾压段长度与摊铺速度，整理好两者之间的稳定性。尤其在特殊的风速小的高温天气情况下，压实时间要比平时长。压实实施中若出现沥青粘轮，可以向碾压轮上喷洒少量水。对于无法压实的道路路基路面要振动压路机夯板才能达到目的。碾压长度因为要与沥青路面的混合料的特性、出场温度及天气环境相结合，所以要先设定好碾压段长度。
4.5 做好路基路面压实后要对质量进行检测
压实质量检测的方法主要是灌砂法与核子密度仪法。灌砂法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，选择好高度使均匀沙自由落体到测试洞里，他通过单位重不变的原理，用集料的含水量数据来进行分析，检测路基路面压实质量。灌砂法是标准方法，但对于有填石路堤的路基路面的压实质量无法测量。对于沥青混合料路基路面适量的检测是核子密度仪法，该方法需要在20厘米的范围内进行测定，这里面利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而用透射的法对土基层材料的压实质量中的测量。
5 结束语
综上所述，市政工程路基路面压实施工是一项复杂、综合的系统工程，所以工程项目部要始终严格要求，不违反操作程序，严格执行施工规范和质量自检体系，坚决服从项目部、监理办的安排，认真执行各项管理办法，各项管理制度。切实做到质量人人有责，质量管理科学严谨。在进行实际施工的过程中必须科学地选择压实施工技术，并严格把控各个施工技术要点，以此保证市政道路工程路基路面以及整体的施工质量，为我国城市建设和发展交出一份满意的答卷。
参考文献
[1] 庞莹，余抒音.试论公路工程路基路面压实施工技术措施[J].黑龙江科技信息，2014，（21）：269.
[2] 胡庚钦，刘春海，赵修.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技致富向导，2014，（26）：88.
[3] 马波.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].建材发展导向：下，2014，14（1）：167-168.
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