一个是工业4.0的代表，一个是工业互联网的典范，今天的西门子和GE分别在全球制造业回归的潮流中抢抓机会，力推各自最具竞争力的理念、技术、产品和解决方案。西门子和GE分别代表着欧洲和美国的制造业水平，也在中国市场深耕多年。事实上，中国向德国工业4 0、美国工业互联网学习，向高端工业转型，其实也是向西门子、GE等一流企业取经。
“中国智造”3年欲见成效
中国将组织实施智能制造试点示范专项行动，并选择钢铁、石化、纺织等领域开展智能工厂应用示范。
2014年年末，在全国工业和信息化工作会议上，工信部部长苗圩做了一段重要的关于“中国智造”的报告。作为中国制造业、工业的主管部门，工信部在年度工作会上做出的对制造业的表述，将很大程度上为2015年中国工业的推进方向定下论调。
苗圩表示，工信部一方面将加快推进智能制造生产模式。研究论证实施国家级智能制造重大工程，先期组织实施3年行动计划，实施智能制造试点示范专项行动；选择钢铁、石化、纺织、轻工、电子信息等领域开展智能工厂应用示范；加快可穿戴设备、服务机器人等智能产品发展。另一方面将大力发展工业互联网。而且，还会围绕工业机器人、新能源汽车、新材料等战略性领域、高档数控机床与基础制造装备等领域继续投入困家投资资金。
从苗圩的表述中可以看出，中国的智能制造会有3年的加强期，还会重点选择钢铁、石化、纺织、轻工、电子信息5个领域打造智能工厂，并且希望在机器人、可穿戴设备、新能源汽车等领域实现单点突破。
中国有制造业的基础，但是在智能制造方面，中国和美国、欧洲等国家、地区的差距较大。西门子和GE分别代表着欧洲和美国的制造业水平，也在中国市场深耕多年。事实上，中国向德国工业4.0、美国工业互联网学习，向高端工业转型，其实也是向西门子、CE等一流企业取经。
在西门子（中国）有限公司执行副总裁、数字化工厂集团总经理王海滨看来，中国制造业必然将沿着数字化、工业化、信息化的道路发展，必然会经历转型升级的阵痛。“西门子愿意帮助中国的合作伙伴积极应对这些挑战。”他说，“中国制造业需要改变增长模式，劳动力密集型企业的转移仅是一部分原因，更大的源动力来自中国制造业谋求更大、更长远、更国际化发展的诉求。目前中国的劳动力优势可能不再明显，但中国有大量的高校和研究机构，有大量的工业人才和技术人才，有越来越发达的物流系统和越来越健全的市场规范和机制。因此，西门子十分看好中国制造业的未来和中国市场。”
西门子在中国实践数字工厂
中国在向智能制造、工业4.0努力时，不仅需要工业软件的长足发展，也需要硬件的数字化研发。
那么，西门子如何在中国市场引进他的先进技术和方案？2014年10月22日，西门子宣布将为在上海的金达控股有限公司建设新的数字化工厂，提供Sinutic IT等数字化工厂技术解决方案和IPM（全厂维护管理）服务。而在2013年9月11日，西门子位于成都的西门子工业自动化产品成都生产研发基地（SEWC）投产，该基地是西门子在中国的第一家“数字化企业”，能实现从产品设计到制造过程的高度数字化。这两个数字工厂，是西门子将其最先进的数字制造技术带到中国的证明和样板。
而数字制造技术，是西门子对工业4.0的理解之一。王海滨告诉《中国电子报》记者，工业4.0时代是虚拟生产与现实生产相融合的时代。可以说，未来制造业是建立在生产制造的数字化之上的。因此，生产制造的数字化是实现工业4.0的必经之路。数字制造代表着生产制造全过程和价值链的数字化，数字制造也意味着生产单元和流程都有自己在虚拟生产世界里的“数字拷贝”，因此，所有生产原件和流程都可以进行模拟和计算。机器甚至还可以进行自优化和相互沟通。
结合中国制造业目前的状况，王海滨认为，中国制造业在向智能制造、工业4.0的方向努力时，不仅需要工业软件的长足发展，也需要硬件的数字化研发，同时，还需要达成软件和硬件的无缝集成，以及数据驱动的服务。这样做的目的是将虚拟生产世界落实到具体工厂操作层面，达成生产最优化。
王海滨表示，西门子目前正在做这些事情，也正在将自己最擅长的工厂/过程自动化产品和驱动产品与当前水平的工业软件相结合，以最高的效率执行生产中的设计。
而西门子正在做的另一件事情，是让所有的机器说同一种语言，也就是让行业有统一的标准和规范。
GE力推工业互联网平台Predix
GE计划其工业互联网平台在今年向所有公司开放，类似于谷歌的Andtoid系统。
和工业4.0不同，工业互联网的思维是实现所有机器互联。GE中国研发中心电气系统研发技术总监康鹏举认为，不仅仅是制造工厂的机器设备，最终要实现的是机器与机器的融合、人与机器的融合，但连接起来的机器必须是智能机器才能充分发挥工业互联网作用。
现在中国在智能制造上也关注到工业互联网的理念，而具体来看，工业互联网的关键点在于云、大数据等新兴技术的突破。GE对外传播总监华春牧告诉《中国电子报》记者，工业互联网所要实现的功能，其实需要通过打造第三代平台诸如云、大数据、安全性、移动性等各种关键功能来实现，也需要使机器成为智能机器。现在时机比较成熟，原因在于一方面，智能机器所必须的传感器技术大幅的进步，传感器本身也变得非常便宜，能力变得非常强，这样就能够让传感器在机器上面得到更多的信息，汇集成大数据。而另一方面，随着计算能力逐渐增强，对大数据的架构和分析能力也已经比较成熟，能够对大数据进行消化吸收，把最关键的东西提取出来，指导营运的优化。
GE在工业互联网上所选择的突破点是一个名为Predix的共性的软件平台，基于此平台开发面向不同行业和领域的工业互联网解决方案。GE还宣布这个平台在今年向所有公司开放，类似于谷歌的Android系统。华春牧告诉《中国电子报》记者，以往GE团队，都各有自己的IT开发平台，而现在则是用这个统一的平台研发工业互联网方案，构建不同领域的差异性。
对于这样一个工业互联网共性的开发平台，GE在3年前便在硅谷创建研发中心，从2013年开始年投入15亿美元开发。“我们现在已经有1200人，从整个公司的层面推动软件、技术能力和业务产品的发展。”华春牧说，“而且数据、设备和分析现在都处在比较成熟的状态，我们还会继续推进这几个大的方向。”
在中国市场，去年11月GE和中煤集团达成一项特大型的清洁能源利用项目。GE大中华区总裁兼首席执行官段小缨表示，GE将继续引进最先进的能源技术，加快本土化进程，开发更加适应中国市场需求的能源解决方案。
富士通开发可预知驾驶员睡意智能系统
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如今，随着物联网感知技术的发展，创新技术可时刻监测驾驶者的身体状态，一旦发现驾驶者有打瞌睡的现象，它就会及时采取措施进行警告。
富士通公司通过研究成功开发出了“睡意预知”感知系统，可通过智能手机实时掌握驾驶者的疲劳程度，一旦探知睡意即发出警告。具体来说，这个感知系统是通过佩戴在驾驶者耳部的传感器监测睡意的征兆，传感器会实时地将所获得的驾驶者的脉搏数据传送到智能手机并通过独创的解析技术来分析脉搏的变化值，一旦发现有“睡眠状态下的脉搏频率变化”，就会立即做出警报反应，提醒驾驶者不要再疲劳驾驶了。通过此技术可帮助驾驶者一直处于良好的精神状态，从而防止安全事故的发生。目前，70%以上的交通事故都源于疲劳驾驶等人为因素。人类在睡意十足时容易做出错误的判断，而借助智能的ICT系统则能有效消除这种事故发生的可能性。
当今社会，自驾出行已成为人们日常最重要交通方式之一。在驾驶车辆时，最应注意避免的就是交通事故。而其中，疲劳驾驶导致的交通事故危险性极高。2013年我国汽车保有量只占了全球不到10%，但是车祸事故死亡人数却占到全球20%，而其中头号杀手就是疲劳驾驶。长时间的连续工作后，人们容易出现疲劳、打呵欠、打瞌睡等情形，尤其是驾驶员，行车途中的疲劳感更易引发安全事故。一旦驾驶员在驾驶途中产生困意或直接睡着，遇到突发情况通常无法及时作出正确反应，例如无法立刻刹车或操作方向盘，事故后果不堪设想。据统计，绝大多数交通事故都与疲劳驾驶有关，而连续驾驶汽车不应超过4小时。
（钟慧）
爱立信推出端到端海事ICT云平台
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船舶总体载货量按体积计算，约占全球贸易的80%，按价值计，则超过了全球贸易的70%，但在信息通信技术的使用方面，海运业仍落后于其他运输行业。为改变这一现状，爱立信推出端到端海事ICT云平台（Maritime ICT aoud），将管理云解决方案与行业应用、服务实现、连接管理及咨询和系统集成服务结合在一起。
目前，船舶仍依赖手动更新的交通、货物、港口、天气和安全信息，这些信息是点到点发送的，而不是通过网络同时传输到各方。这一流程极为耗时且缺乏实时数据访问，极大地增加了错误的发生。借助爱立信海事ICT云平台，海上的船只可与岸上作业、维修服务提供商、客户支持中心、船队和运输合作伙伴、港口作业以及当地政府实现连接。同时，该平台提供的服务可用来管理船队、监控发动机和油耗、监督航线和导航以及确保船员的身心健康。爱立信将提供从卫星连接到应用支持的一整套服务，并为客户提供管理海事ICT云平台代管服务。
海事ICT云平台的优势体现在三大功能：航程优化、货物监测和船员福利。燃油既是船主的一大开销，也是产生对环境有害物质的主要来源。海事ICT云平台利用发动机诊断以及实时的天气和交通状况，帮助船长优化航程，节省时间、燃油和资金，同时也减少了对环境的破坏。到2014年年底，最大的船舶能载重1.9万个20英尺当量单位（标准集装箱）。跟踪如此多的货物极具挑战性，而通过无线连接集装箱，监控它们，并通过集成操作界面实时了解它们的行踪和内部环境状态将获益颇丰。海事ICT云平台包括一个连接优化的多服务通信平台和适用于各种流量的带宽。该平台可提高员工的满意度和留职率，员工得到高效的培训和发展，并可远程访问医疗信息增强其应对健康危机的能力。
（钟文）
迪普科技为版权监管平台提供安全防护
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近日，杭州迪普科技有限公司（简称迪普科技）成功入围国家版权局版权监管平台建设项目，以其防火墙、应用交付产品为互联网视频版权监管平台、版权数据综合管理平台、版权公共服务平台等多个业务系统提供安全防护和网络业务保障与优化。
在本次项目建设中，迪普科技防火墙、应用交付产品服务其多个业务系统，提供安全防护和网络业务保障与优化。国家版权监管平台现阶段建设主要处理主流大型网站的音频、图片和文字，涉及近2000家互联网网站数据，面临着来自互联网的各种网络攻击、病毒等威胁。迪普科技FW1000系列应用防火墙产品支持丰富的安全防护功能扩展，不仅支持安全域的划分，还可实现高性能的入侵防御、病毒防护、Web应用防护等安全防护功能，充分保障国家版权监管平台安全运行。国家版权监管平台不仅要进行网络数据采集分析，还要收集各种版权信息、软件正版化数据等，对安全防护性能要求极高。迪普科技FW10㈣系列应用防火墙基于APP-X硬件平台，采用多核处理器+FPGA架构，可充分满足网络中存在的大量应用访问、信息发布等业务对于高性能的安全防护需求。迪普科技ADX3000系列应用交付平台同时支持链路负载均衡和服务器负载均衡功能，通过智能DNS、应用级健康检查、丰富的应用调度等使整个平台无论是从被动的业务访问还是主动的信息发布都得到有效改善。
（季彤）
中兴通讯在中国电信二期lP集采SR排名第一
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近日，随着中国电信二期IP集采结果出炉，2014年三大运营商IP城域网主要招标全部结束。中兴通讯高端路由器产品在电信二期集采这个年度收官之役中取得了SR（Service router，业务路由器）排名第一，MSE（Multi-Service Edge多业务网关）排名第二的市场份额。在过去3年间中国电信6次集采数据，中兴通讯已累积获得近51%的MSE份额。
MSE多业务融合路由器是中国电信应对宽带中国战略进行IP城域网升级改造的变革性产品。运营商通过将传统的面向服务大客户专线的业务路由器SR与服务居民宽带上网的宽带接人服务器Bras融合为MSE，加速新业务部署，改进用户体验，减少网元数量，提高网络资源利用率和维护效率。自2012年中国电信IP城域网集采初次引入MSE形态起，MSE已经逐渐成为中国电信IP城域网建设的主力形态。中兴通讯贴近客户的服务理念和高效的交付能力使得产品竞争力不断提升，高端路由器产品在中国电信市场格局持续优化。该产品应用于中国电信26个省份150多个城域网，并承建了集团总部核心业务站点。凭借20余年的Ip技术研发以及全球IP网络的设计、建设和维护经验，中兴通讯构建了以自研芯片为核心、自研路由操作系统为基础的产品体系，并具备了高端路由器产品整机自主设计制造能力。迄今，中兴通讯的高端路由器产品已经在中国移动、中国电信、中国联通，以及亚太、东南亚、欧洲、中东、非洲等国家成功商用，总出货量高达数千台。
（刘晶）
日立建机召开2014经销商品牌管理会议
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日前，日立建机（上海）有限公司在广西南宁召开第三届日立建机经销商品牌管理会议，日立建机（上海）有限公司及中国地区各经销商代表应邀参加。会上，通过梳理集团2014年度的品牌经营活动，日立建机进一步明确了新中期经营计划和品牌管理目标，与中国经销商携手推进品牌认知度及美誉度的提升。
作为全球领先的建筑设备制造商，日立建机在技术创新、产品研发、售后服务、市场推广等方面始终保持着领先的行业优势。2014年，面对处于调整期的中国建筑机械市场，日立建机不仅在以挖掘机为代表的设备产销上保持了突出竞争力，更以卓有成效的品牌经营扩大了市场影响力。此次会议上，日立建机代表对2014年开展的年度宣传活动和CSR（企业社会责任）活动进行了全面总结，并在与参会经销商的沟通中探索新的品牌管理策略，为实现扎根中国的快速发展凝聚更多智慧。
2014年，伴随多款新品挖掘机的上市，日立建机开展了一系列宣传活动，取得了理想效果。其中，“建机之龙”二代和“建机之鹰”三代移动宣传车正式下线，继续以新颖独特的方式展开面对面的宣传推广。在香港Build4Asia、北京国际节能环保展、上海宝马展等重量级展会上，日立建机领先的产品、技术都受到了高关注度。CSR方面，日立建机开展了包括赞助合肥国际马拉松赛、开办亲子环保课堂、支援希望小学等一系列社会活动，历经10年成长的日立建机公益林项目也顺利完成了首期目标，并且在媒体朋友的见证下，启动了新的10年公益林的活动。在落实日立集团CSR方针的过程中，建机人的活力与凝聚力得到了中国政府、业界和公众的广泛认可。
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