【摘要】新疆的铁路运输具有巨大的发展潜力，科学技术的不断发展有效的推动了高速电气化铁路发展。要发展高速电气化铁路，就必须采用先进的技术。本文对高速电气化铁路接触网的发展思考和探讨，对高速电气化铁路接触网及其发展现状进行了介绍，在此基础上提出了相应的发展意见和建议，希望能够推动我国高速电气化铁路基础网的发展。
【关键词】高速电气化铁路；接触网；悬挂类型；
为了满足西北经济发展和旅客出行的需要， 2009年，第一条高速电气化铁路-兰新二线客运专线电气化铁路开工建设，计划于2014年底全面竣工通车运营。本人结合现场工作经验，对新疆段高速电气化铁路接触网进行了介绍，分析当前我国高速电气化铁路接触网的发展现状，提出了相应的发展意见。
1.高速电气化铁路接触网的含义
动车组和电力机车所行走的铁路就是电气化铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车，由供电系统对机车提供能源[1]。牵引供电系统包括接触网和牵引变电所，向电力机车直接输送电能的设备就是接触网，将悬挂的金属线的支柱架设在铁路线路的两旁。作为电气化铁路的支柱和重要动脉，接触网可以向车顶受电弓提供电能，使列车能够正常运行。
2.我国高速电气化铁路接触网的发展情况
高速电气化铁路是新疆铁路发展的方向，疆内的电气化铁路向着重载和高速两方面发展，已经成为了重要的高速铁路建设项目。高速电气化铁路对接触网有着较高的质量要求。作为电气化铁路高速运行的重要组成部分，动车组电力机车受电弓与接触网的接触而得到电能。在新疆高速电气化铁路的建设发展过程中，对接触网的要求变得越来越高，要求耐磨性能高、看软化温度较高、机械强度高、机械强度较高、导电性能良好[2]。
高速电气化铁路的建设不仅能够对新疆运输大通道拥堵的现象进行缓解，对人们的旅行条件进行改善，而且在能源节约和减少污染气体排放等方面都有重要的作用。高速电气化铁路有着巨大的成本回报、运输收入多、成本低、运量大等特点，然而在高速电气化铁路的接触网方面，要保障受电弓与接触网的连接能够具有稳定的受流状态，并对离线率进行控制。电弓沿与接触网接触所产生的横波会提高离线率，因此要将接触导线的波动传播速度提高才能促进高速电气化列车的提速，使其更加可靠和稳定。
我国的高速电气化铁路的发展受到了接触网导线质量的限制，当前新疆段主要的客运专线接触网产品已实现国产化，但接触导线质量还有待提高，主要表现在抗变性能、强度、耐磨性、平直度等方面有所欠缺，不能满足我国高速电气化铁路的发展需求。
3.新疆应该如何发展高速电气化铁路接触网
我国的高速电气化铁路接触网正处于迅速发展的阶段，要满足高速电气化铁路的发展需求，就必须选择合适的高速电气化铁路接触网模式。
3.1如何选择悬挂类型
在高速电气化铁路的运行维护、施工和设计中都要对接触网悬挂类型进行考虑。接触网的悬挂类型对于高速电气化铁路的发展非常重要，其必须具有较低的工程造价、较低的故障率的特点，能够进行便捷的维修，能够确保高速电气化铁路运营安全可靠。当前国际上使用的高速电气化铁路接触网主要悬挂类型有日本的复链型悬挂、法国的简单链型悬挂和德国的弹性悬挂[3]。接触网的性能与接触网悬挂类型有着直接的关系，服务链形悬挂类型的受流质量最好，其次为弹性链形和简单链型。弹性均匀也是对接触网悬挂类型的一个重要要求，对弹性不均的问题的解决方式一般是高速状态下运行的电气化铁路对解除限的波动速度进行控制，从而使接触网的弹性更加均匀，电工的运行轨迹平稳，不存在解除限和电工之间的拉弧。这样一来，受流的水平和质量都能够得到极大的改善。
当前新疆段高速铁路悬挂类型的选择一般以简单链形悬挂为主。简单链形悬挂具有工程造价低、安装维修费用低、结构相对简单以及安全性能较强的优点。在今后的发展过程中，我国还要其他两种悬挂类型进行考虑，取长补短，提高高速电气化铁路接触网的质量，促进我国电气化铁路接触网的进一步发展，解决受流质量的问题。
3.2如何选择接触材料
接触材料的选择也会直接影响到高速电气化铁路接触网的质量。可供选择的接触材料品种和导线材质较多，有四种材料在高速电气化铁路接触网中使用的比较频繁：复合接触导线、铝合金接触导线、纯铜接触导线、铜合金接触导线。接触网与列车受电弓直接接触的部分就是接触线，二者会进行摩擦运动，并从而传递电力电能。因此，接触线的材质会对受电弓系统的性能以及受电弓系统的受流状态造成影响。接触网接触线的抗疲劳性能和抗拉力性能都与其材质有关系。当高速电气化铁路运行的过程中会产生较大的受电弓取流，当接触线与受电弓脱离接触之后，受电弓离线现象的发生率较高，导线和滑板之间会产生较大的电能磨损，从而造成了电磁干扰的产生。接触网在受电弓的影响作用下要能够保障弹性系统的较小阻尼，接触网的受流状态要保持良好，才能使接触线运行的轨迹和受电弓运行的轨迹与受电弓运行的轨迹保持水平的状态。使高速电气化铁路能够平稳、安全的运行。
4.结语
接触网的安全性和可靠性关系着我国高速电气化铁路的发展前景，是发展高速电气化铁路的过程中必须解决的技术问题。要发展高速化电气铁路就必须对接触网的接触材料和悬挂类型进行有效的选择，全面提高接触网的质量。电力牵引方式是现代高速铁路的主要方式，而接触网是牵引供电系统的主体，其能够对受电弓的受流质量产生直接的影响，探索铁路接触网的新技术是为了高速电气化铁路的运行更加安全和快捷，这也是我国铁路工作者的努力方向。
参考文献：
[1] 卫明博，李长伟，桂国强. 高速电气化铁路接触网施工技术研究--整体吊弦技术[J]. 科技资讯. 2012（36）
[2] 康海军，王毛毛. 高速电气化铁路接触网上部施工探讨[J]. 中国西部科技. 2011（34）
[3] 崔成刚，李殿婷，陶志伟. 浅析时速200公里及以上高速电气化铁路接触网动态检测缺陷形成原因及处理措施[J]. 科技信息. 2011（18）
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