摘 要：压旋喷桩作为一种非常有效的土体加固手段，已被广泛应用到了盾构法隧道端头井洞口土体的加固中去。高压旋喷桩相比于其它形式的桩基具有施工方便、经济效益良好、适用范围大、取材便捷等很多优点，故在建筑地基基础的处理中被广泛应用。然而，高压旋喷桩的设计参数和施工工艺的通用性较弱，导致在实际的现场施工过程中施工成本普遍增高，安全性得不到很好地保障，使得高压旋喷桩的自身优势减弱。因此，很有必要对其材料特性和具体的施工工艺进行完善优化，得到合理的施工技术措施，从而为指导实际工程施工提供有价值参考。
关键词：方法；技术；措施
1 高压旋喷桩施工方法
1.1 场地平整
要对施工现场进行合理的清理，使施工现场中的场地处于一个平整的状态，不仅要彻底清理桩位在地表层面以及地下层面中的障碍物，还要使用相应的粘性土料对施工现场中的低洼处进行回填夯实，还要在施工现场设置好排浆沟渠。
1.2 测量定位
利用全站仪，对高压旋喷桩中的里程桩号进行分析与研究，然后根据研究出来的结果在试验区域内合理的对控制桩进行设置，利用麻线、钢卷尺等一系列测量工具确定旋喷桩的桩位位置，确定之后做好标记，保证桩位的准确。
1.3 机具就位
使用起重机将搅拌机移动到旋喷桩的周围，然后再利用桩机底部中的相关装置，将旋喷桩移动到施工的位置，由专业人员在施工现场进行指挥，使用定位测量仪器对桩机进行定位，使桩机处于一个水平的状态，将钻机放置在设计孔位上，使钻头对准孔位的中心。同时钻机就位后，必须作水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，以保证钻孔偏斜率小于1%。钻孔。钻孔方法很多，主要视地层中地质情况、加固深度、机具设备等条件而定。由于场地冲填土多处埋藏孤石等障碍物，故施工中采用钻喷分离方法，即用地质钻机预先造孔至设计孔深，然后将喷杆置入孔内进行旋喷作业。
1.4 浆液配置
高压旋喷桩内部中的浆液，在材料上应该选择抗腐蚀性强的水泥，如矿渣水泥。在对水泥浆液进行配置的过程中，应当严格的按照设计标准与要求进行配置，水灰比例必须保持在 1：1，在对灰浆进行搅拌的时候应该加入适量的水，随之加入相应的纯粘土粉以及水泥，搅拌的时间不能少于 3min 左右，在使用水泥浆之前就应该将其准备好，在喷浆之前要对其进行不断的搅拌，如果搅拌过程中发现水泥浆中存在杂质，就应当采取有效的方法将其清除，搅拌完成之后能够利用胶管将水泥浆输送到旋转振动钻机的喷管中，最后由喷管将其向外喷射。
1.5 喷射注浆
在利用旋喷管对浆液进行喷射之前，首先要对管路系统与高压设备进行严格的检查，确保管路系统与高压设备的状态良好，各部位密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物，并做高压射水试验，在试验合格之后就可以对浆液进行喷射。旋喷作业时的每一项工艺参数，都要根据前期设计规划中的标准与要求对其进行控制，还要做好旋喷作业中的冒浆情况、用浆分量、压力变化以及喷射压力等一系列事项的记录。
1.6 冲洗
喷射施工完成后，应该使用清水对注浆管等一系列机械工具进行清洗，避免一些水泥浆在管内凝固，造成注浆管堵塞。要将注浆管内的水泥浆进行彻底的清理，一般都是采用清水替换浆液，然后通过将清水喷射出去，清理注浆管、泥浆泵、软管内存在的一些浆液。当旋喷提升到设计标高后，旋喷即告结束。施工完毕应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。
2 施工方案与技术措施
工程概况：某地铁一号线工程，为东西向布置，地下双层岛式车站。该站设计总长为179.4m，有效站台长度为118m，站台宽10m，线间距13m。车站主体基坑总长度179.40m，宽18.50m，深16.6～18.9m，中间盖挖采用军用梁便桥体系，长30m，两侧明挖基坑长度分别为97.9m和51.5m。围护结构采用钻孔桩加钢支撑联合支护体系。钻孑L桩设计为D1000@1400，钢支撑采用0609mm钢管，间距3m。钻孔桩外侧采用双排三重管旋喷桩重叠200mm作止水帷幕。车站共设3个出入口和2组风亭。车站中心里程覆土厚度约4.1m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，标准段宽18.5m。除3号出人口采用暗挖施工外，车站均采用明挖法施工。
2.1 施工原理及工艺流程
三管法旋喷是一种水、气喷射，浆液灌注搅拌混合喷射的方法。即用三层喷射管使高压水和空气同时横向喷射，并切割地基土体，借空气的上升力把被破碎的土由地表排除；与此同时，另一个喷嘴将水泥浆低压力喷射注入到被切割、搅拌的地基中，使水泥浆与土混合达到加固目的，其加固直径可达800mm～2000mm。
采用三管法旋喷，应先送高压水、再送水泥浆和压缩空气；喷射时先应达到预定的喷射压力、喷浆量后，再逐渐提升注浆管，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm；当达到设计桩顶高度或地面出现溢浆现象时，应立即停止当前桩的旋喷工作，并将旋喷管拔出并清洗管路。三重管法是将水泥浆与压缩空气同时喷射，除可延长喷射距离、增大切削能力外，也可促进废土的排除，减轻加固体单位体积的重力。
2.2 试桩施工
旋喷桩施工前进行2次试桩，根据实际情况确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。试桩数量不少于2根，东、西端场地各1根，具体位置根据现场实际情况与监理一同确定。
3 特殊质量问题的处理
在旋喷桩施工过程中通常会出现塌孔、机械故障、冒浆等问题，从而影响施工质量，对这些问题的应该采用，积极有效的措施进行处理，以避免对施工造成影响。对于塌孔问题应该查明塌孔的原因，并进行详细的记录，可采用水泥浆对孔壁进行填充和加固，泥浆的配合比应该满足以孔隙内不流动也不硬化的状态；对于机械故障导致旋喷中断的问题，可重新进行喷射施工，作业时要保证搭接的长度；如果冒浆过多或者过小，可先对冒浆的成分和流量进行分析，以便了解灌浆的质量和原因，及时确定应对措施；在喷射作业完成之后，水泥浆可能会由于重力作用或者其它原因，发生表面塌陷的问题，可以采用连续或者间断地向孔内进行静压灌浆的方法来处理，也可采用两次注浆的方法来处理；在地层的分界处，可以根据地层的描述，在分界处进行旋喷作业时，应该尽量將提升喷射的速度降低，也可能进行复喷处理，这样能够有效保证分界处的桩体质量。
4 结束语
目前高压旋喷桩技术的应用较为广泛，且应用效果也较好。高压旋喷桩施工速度较快且方法简单，可以为止水施工提供有利的条件。在高压旋喷桩施工过程中，应该掌握好每个环节的技术要点，控制好施工质量，才能保证旋喷桩的止水效果得到发挥。只有经过这样的参数选取过程，才能选择出最为合理参数，从而使施工成本得到进一步节约，使旋喷桩的施工质量和隧道端头井土体加固效果得到根本保证。
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