摘 要 为了提高驾乘舒适性，现代汽车上大多装有空调系统。但是空调系统结构复杂，检查起来十分费时费力。没有一套完整的检验方法和手段很难判断其维修质量，也不能很好的发现潜在故障和维修工艺的不足。本文主要论述了空调修理后比较完整检验方法，并对检验结果进行针对性分析，以帮助维修和检验人员了解维修结果或故障
方向。
关键词 汽车空调；维修质量；检验与分析
中图分类号 U46 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）146-0000-00
汽车空调在修理完毕后，应进行全面的性能检查，保证汽车空调维修的修理质量，检验汽车空调的各项性能指标是否达到标准要求。根据维修工作实际，从以下几个方面对维修质量进行检验分析。
1 汽车空调异响的检验与分析
1.1 汽车空调异响的检验
汽车空调在启动，关闭和正常工作的时候不会有异常响动的，如果有异响则按如下方法检查。
1）安装车轮挡块在汽车的后轮上并确定手刹拉起，变速箱在空档或者停车档。
2）安全启动发动机，打开风速开关到最大档，打开AC开关这时候除了空调压缩机离合器结合的那一声“塔”的声音。
3）在空调运作的时候将发动机的转速在一千转到三千转之间改变这时候空调系统不得有异常的声响。
4）关闭AC开关的时候也会有一声“塔”的声音，之后就只有发动机正常运转的声音。
1.2 汽车空调异响的原因分析
1）一般有压缩机皮带过紧过松而发出类似于尖叫的声音，或者是摩擦的声音。这个声音可以是间隙性的。只要从新调整皮带松紧就可以消除。
2）皮带老化出现裂纹，弹性不好，也会出现异响。更换皮带。
3）压缩机离合器轴承磨损松动，这种情况也会产生类似于“吱吱”的干摩擦声响。
4）离合器失效后打滑而产生的异响。
5）压缩机内部的异响，这种情况在压缩机离合器接合后就出现或者在发动机的转速升高后产生。这种情况是由于压缩机内部零件磨损失效等产生的如筏板损坏后的异响。压缩机内部的轴承损坏后的异响。
2 汽车空调出风口模式的检验
空调面板上面有调节出风口模式的功能，可以调节鼓风机风速大小，调节制冷或者加热，调节内外循环风门，调节脚部出风，调节面部出风，调节除霜出风等。在正常情况下出风口的模式可以正确的按照设计要求
调整。
2.1 出风口模式的检查
安装车轮挡块在汽车的后轮上并确定手刹拉起，变速箱在空档或者停车档，安全启动发动机。并打开风速开关到最高档。
1）当调整到面部模式时，中央和侧部出风口的风速大。
2）当调整到双级模式时，中央和侧部出风口的风速小，放脚坑风速中。
3）当调整到脚部模式时，侧部风速小，放脚坑风速中，除霜器风速小。
4）当调整到脚部/除霜器模式时，侧部风速小，放脚坑风速小，除霜器风速小。
5）当调整到除霜器模式时，侧部风速小，除霜器风速大。
2.2 风速调节开关的检查
测试风速调节开关的工作情况，打开汽车钥匙到on档，或者发动汽车。1）打开风速开关和关闭风速开关 车内鼓风机能启动和停止。2）打开风速开关的最低档 用风速仪检测风速并记录如6m/s。3）打开风速开关的第下一档用风速仪检测风速并记录 数值应在上一个档上有所增加空调的出风口控制分为自动空调（及电子系统控制风门电机）和手动空调（及通过机械的拉线控制风门的开关），自动空调的故障点都在空调电脑或者空调线路或者执行器传感器上。而手动空调的故障点一般都在拉线或者机械的风门上
3 汽车空调泄漏情况的检验
在汽车空调设计的技术要求中就对泄漏量有要求的，每个公司的技术要求都不一样。一般大概在1～2g每年，单个焊接点的冷媒泄漏量不大于1.7克/年， 在正常的范围内对于汽车空调的工作没有影响。
3.1 检漏的步骤
1）先用压缩空气吹净空调系统管路表面和压缩机表面的赃物。
2）启动发动机并怠速运行，打开空调压缩机使空调系统运作2到3分钟并关闭发动机。
3）按电源键，开机。调节灵敏度，使第一个LED灯点亮，仪器发出低频嘀嘀声。探头指向被检区域（不要接触）。
3.2 检漏的部位
1）压缩机出口至冷凝器进口接头部位。2）冷凝器部位。3）冷凝器出口至储液器（干燥瓶）之间的管道。4）储液器（干燥瓶）两头的管接头。5）压缩机的油封部位。6）膨胀阀的进出口接头部位。7）高低压侧接表气门芯部。
3.3空调系统泄露原因
1）密封圈老化、密封性下降。2）橡胶软管老化或管路破损等因素。3）密封圈安装工艺不当。4）制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成。
4 制冷剂加注量的检测
因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。
4.1 测试前车辆准备
1）启动发动机，并打开空调使空调运作2到3
分钟。2）将空调开到最大制冷效果。3）将发动机转速控制在（1500～2000）r/min。4）开启到外循环模式，打开所有车门。
4.2制冷剂加注量的检测
1）感受空调制冷的效果是否良好。2）关闭空调器后查看汽车空调的视液镜因该出现制冷剂先呈泡沫状，然后保持透明则空调系统制冷剂合适。3）图中所示清晰的制冷剂。
5 汽车空调制冷性能的检验
汽车空调的制冷性能是汽车空调的一大重要指标，它的检测的数据一般都是跟随环境的数值变化而变化的数值。
测试前车辆准备：
1）将车辆停放在阴凉处。
2）打开车窗、车门。
3）打开发动机盖。
4）按住空调诊断仪电源键，开机，显示主菜单。
5）进入空调诊断菜单，选择空调配置，按确认键。
6）连接高低压力传感器到高低压检测阀门上。
7）连接温度传感器到蒸发器的出入口上和冷凝起的出入口上。
8）打开所有空调出风口，调节到全开。
9）设置空调控制器——外循环位置——强冷——A/C开——风机转速最高（HI）——若是自动空调应设为手动并将温度设定为最低值。
10）将温度计探头放置在空调出风口内50mm处。
11）启动发动机，将发动机转速控制在（1500～2000）r/min，使压力表指针稳定。
12）记录高低压力的大小。
当数值趋于稳定后，将数据填写入空调性能图表中，如果找到的交点在蓝色的阴影区域内说明空调系统性能良好，交点在蓝色的阴影区域外面则性能不合格。
总之，汽车空调维修后，进行详细而准确的检验，有利于保证维修质量。同时，维修人员根据检验结果反思维修方法，总结提高维修技术。
参考文献
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[2]刘占峰，宋力，赵丹平.汽车空调[M].北京：北京大学出版社，2011.
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[5]谢永光.汽车空调结构与维修[M].北京：人民邮电出版社，2011.
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