摘要：当今社会对液压系统我们已经不陌生了，本文就环卫车辆中的一个具体液压系统展开分析，对环卫车辆液压系统中的出现的若干问题展开讨论，并提出了相应的解决办法。
关键词：车辆、液压系统、溢流阀
一、前言
由于经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们对身边的环卫工作也越来越关心。为了处理好城市卫生问题，政府大力推广环卫车辆。这样对环卫车辆的要求也就越来越高，笔者就环卫车辆液压系统所遇到的问题进行讨论，希望能够解决当下环卫车辆液压系统中存在的一些问题。
二、对环卫作业车辆的要求
1、基本要求：
（1）符合国家和北京市相关标准、规范及环卫行业法规要求。
（2）专用车辆应进入国家有关部委公告，符合北京市有关安全、环保要求。
（3）具有创新、实用的特点，造型美观，与城市风格相匹配。
2、技术要求：
（1）生活垃圾运输车辆。应配置除臭系统和车厢密闭装置，运输过程中能够抑制异味散发，无垃圾渗沥液漏出；能够将车厢内垃圾倾卸干净，无残留；各工作系统噪声低，提倡采用混合动力技术；整车操作便捷。
（2）粪便运输车辆。配置除臭系统，能够抑制真空泵排放的异味以及在中转对接过程中的异味；中转对接装置操作方便；吸抽动力强劲，作业效率较高；各工作系统噪声低。
（3）道路清扫车辆。清洗车具有高压力的喷射清洗功能，配有防水流飞溅装置，喷水杆可自动调节，满足不同道路需求；故障率低，易于维修保养。扫路车配置防止二次扬尘装置，可采用以吸为主、吸扫结合、湿式除尘、干式除尘、全液压式技术，故障率低，易于维修保养。
（4）道路除雪车。集推雪、扫雪、抛雪、破冰、融雪等多种功能于一身，通过功能转换满足不同雪情的融雪作业，除雪效率高，故障率低，易于维修保养。
三、油缸常见故障现象及对策
1、常见的故障及原因分析
（1）油缸漏油
漏油是油缸常见的故障，其形成的原因主要是密封件磨损、破裂或使用后压缩产生永久性变形；缸筒与缸盖结合部位产生外泄漏；由于振动导致进出管口联接松动产生泄漏，以上三种泄漏主要是外泄，外泄易检查，在生产实践中都很普遍，最危险的是内泄漏，不易发现，对设备的危害也是最大，严重时油缸不能动作，检测是否内泄漏主要是对油缸上下腔进行检测，如有压差证明就有内泄漏，内泄漏严重油缸需解体大修。
（2）油缸工作时出力不足或速度下降
油缸工作时经常出现出力不足现象导致悬臂不举，或比正常运行时速度有所减缓，原因主要有：
①活塞皮碗配合间隙过大，或密封件损坏，导致油缸内泄。
②活塞皮碗配合间隙过小，密封件过紧导致运动阻滞力增大，损坏密封件。③液压油温升太高（一般应小于60℃），导致粘度下降，增加了油缸内泄量。
（3）油缸本身的原因
本身原因主要是加工或二次加工，由于加工质量较差导致加工精度偏差，从而形成缸内壁粗糙，损坏密封件，在高压作用下形成油液泄漏。
2、常见故障的解决对策
（1）油缸漏油
①油缸皮碗、骨架油封等选型要合适，安装前检查有无老化。
②安装密封件前，检查接触处有无毛刺，光洁度达到安装要求。
（2）油缸“爬行”
①在环卫车辆运行中，应在适当时机对缸内进行排气，排气装置调整前，应先将缸内工作压力降到（0.5～1）MPa左右，严禁在正常工作压力下进行排气操作，当推杆到达行程末端时压力升高的瞬间打开排气塞，在开始返回之前应立刻关闭，在喷出白浊色的泡末状油液后，空气排尽。
②液压缸端盖处密封圈压得松紧度要正合适，不能太松，也不能太紧。
四、溢流阀常见故障及对策
1、溢流阀故障现象及原因分析
（1）溢流阀调压失灵。
（2）压力波动大。
（3）阀体泄漏。
（4）阀件本身原因。弹簧变形、太软或断裂，阀芯变形、阀芯配合或锥阀磨损等。
（5）外部因素。油液中侵入空气或杂质，引起阀芯卡阻或导致阻尼孔被堵塞，先导阀锥阀关闭，不能产生压力降则进出油口不能接通，系统不能溢流。
2、常见的故障现象及对策
（1）溢流阀调压失灵
溢流阀调压失灵是溢流阀常见故障中发生率最高的，占溢流阀故障的70%。溢流阀因其在环卫车辆液压系统中的重要性，应做好定期的检查和维护，做好充足的备品。
（2）压力波动大
导致溢流阀压力波动大的主要原因是弹簧变形、锥阀与阀座孔接触状况较差，阀芯变形拉毛，阻尼孔堵塞等，阀件一般要实配研磨，而阻尼孔堵塞往往是油液不达标的征兆，需要考虑更换油液。
五、换向阀常见故障及对策
换向阀故障现象及原因分析
1、不换向。不换向的原因主要有两个，一是“电”，线圈故障导致换向失去驱动力，一是“力”，阻力、弹簧力、滑阀平衡力等不适当，都有可能造成电磁换向阀不换向。判断是“电”还是“力”的原因，一般可先通过手动方式试验，如果手动正常且不需额外用力，则可初步判断为“电”的原因。
2、电磁铁过热。
3、电磁铁动作相声大。
4、自身原因。弹簧力过大、过小或断裂，滑阀拉伤或卡死、电磁铁缺陷、电气等原因都有可能导致换向阀不换向、换向不灵、噪声及振动等故障。
5、外部因素：
（1）车辆泵房防水防潮性差，导致电磁换向阀线圈绝缘破坏，线圈烧毁导致电磁换向阀不能自动。
（2）油液中侵入空气或杂质，引起滑阀卡阻、拉毛，堵塞油路。
六、节流阀常见故障及对策
1、节流阀故障现象及原因分析
（1）节流阀失灵或调节范围不大。
（2）运动速度不稳定。运动速度不稳定主要指节流阀在运动中，出现逐渐减慢、突然增大或跳动等现象，造成以上现象的原因主要有：
①油口杂质堆积或粘附在节流口边上，减小了通流截面导致单位时间内流量减小，造成执行机构速度减慢。
②由于振动使节流口发生变化，导致节流性能差。
③节流阀内泄。
（3）自身原因。安装或制造精度不达标、阀芯与孔的间隙大、节流阀密封件损坏等造成泄漏，节流口阻塞或阀芯卡住使调节失灵。
（4）外部因素。
①环卫车辆泵房隔热措施少，温度易积聚导致系统温升过高。
②油液中侵入空气或杂质，引起滑阀卡阻、拉毛，堵塞油路。
2、常见故障的解决对策
运动速度不稳定：
（1）针对此种情况，有必要时需增加节流锁紧装置，避免振动导致系统流量突变。
（2）节流阀内泄，节流阀解体后需要检查精度和配合间隙，及时修正或更换超差零件。
（3）可增加散热装置，降低系统油液温度。
七、结束语
从环卫车辆液压系统历年来常见故障分析得出结论，导致车辆液压系统运行不稳定的主要因素包括：入侵液压系统的空气、粉尘及其它杂质、环卫车辆运行中的振动、车辆换向运动的冲击等因素。当我们遇到问题时，必须首先对原理分析清楚，找出问题的症结所在，然后有的放矢地采取措施。切忌原理尚未清楚，随意处理，这样做其后果难以设想。另外，具体问题要具体分析，针对性要强，只有这样才能在面对各种问题时对症下药，使问题得到完全解决，以满足实际生产的需要。
参考文献：
[1]杨信刚 王若平：《车辆液压动力转向系统动态特性仿真》，《拖拉机与农用运输车》，2007年04期
[2]刘恒：《液压传动与自动控制系统动态性能分析》，《河池学院学报》，2011年02期
[3]刘汉英 王培强：《对环卫车辆液压系统若干问题的讨论》，《液压与气动》，2010年02期
[4]李子渝：《环卫类专用汽车发展趋势：节能、环保、高效、安全》，《专用汽车》，2008年06期
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