公司生产的火车头就会像一条条巨龙飞奔在全国各条铁路线上。一节节身披“红袄”的火车头带着大海新鲜的气息从大连源源不断地开出，奔驰在全国各条铁路线上，不仅为春节增添了喜庆，也为火爆的春运增添了一份力量。
大机车生产的用于春运的“和谐D3D型”客运机车最高时速可达160公里，凭借7200千瓦的功率，可轻松牵引20节旅客列车车厢，一次最多可输送3000名旅客。它不仅可以在铁路客运专线上行驶，也可以在全国所有的电气化线路上快速牵引直达和特快旅客列车，实现我国高速铁路客运专线和普通铁路的并线运用，满足客运形式多样化的要求。
作为中国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车“和谐D3D型”电力机车的各项性能显著，与大部分动车组只提供座位相比，“和谐D3D型”客运机车牵引直达和特快旅客列车跑远途时，人们还可以选择卧铺出行，不仅速度块，而且舒适；而与现有普及的交流传动客运机车相比，它的牵引性能有了大幅提高，速度提高了30%；与相同速度的传统直流传动客运机车相比，它的加速时间和加速距离又缩短了至少一半，从起动到加速至160公里，只需要5分钟，这极大地提高了机车运用和车站运转的效率。“和谐D3D型”客运机车将逐步替代传统直流传动客运电力机车，成为我国铁路旅客列车牵引的主打车型。
或许没有多少人知道，无论是在美丽的南部非洲，还是在广袤的中国大地上，到处都有大机车的身影。在全球电力机车中，每5台就有1台产自大连，而在遍布中国的无数条铁路线上奔跑的火车中，每两辆火车头就有一辆出自大机车。
历经不同的历史阶段，大机车这座中国铁路史上最具传奇色彩的工厂，以其曲折而又辉煌的历程，成为当之无愧的中国机车的摇篮。从新中国第一台和平型蒸汽机车问世，到新中国第一台内燃机车、和谐电力机车等机车产品问世和批量投放市场，中国机车经历了从修理到研制、从蒸汽机车到内燃机车、从替代进口到批量出口、从单一品种当家到多元化经营、从直流传动技术到交流传动技术的一次次重大转变，大机车成长为中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制内燃机车，又能研制电力机车和城市轨道车辆的行业领军者，内燃机车产量稳居全国同行业第一位，占全国总保有量的一半以上，出口缅甸、巴基斯坦、马来西亚、新西兰等国家。大机车是我国火车头生产最多的工厂，是名副其实的“中国机车第一厂”。
可以说，凡是中国有铁路的地方，就有大连机车的身影。
屈辱中诞生的“大机车”
1899年9月28日，大连商港和城市市街建设一期工程正式开工建设，作为第一期项目之一的东省铁道机车制作所也同时开工建设。东省铁道机车制作所是大连第一家铁道工厂，也是东北三省乃至中国最早的铁道工厂之一。
1945年9月，日本战败，苏联红军进驻满铁大连沙河口铁道工场，实行军事管制，工厂由苏联铁路专家负责管理，工厂易名为中长铁路大连铁路工厂。
1945年，他们在战败投降前夕撤离工厂时，穷凶极恶地有意识、有组织地对工厂进行了几乎是毁灭性的破坏。他们拆除和损毁厂房，将机车生产有关设备等进行了拆卸、肢解和损毁，烧毁了全部的生产和生活用的管线管路，所有的图纸资料和档案也全部烧毁。在日本侵略者撤离前的一段时间里，远远望去，兴工街一带的工厂厂区内外狼烟四起，状况惨不忍睹。工厂几乎是一夜之间，从当时东北独一无二、亚洲屈指可数的大型铁道工厂，被摧毁成了一片狼藉、几近瘫痪的破烂工厂，满目废墟，面目全非。他们曾经对中国工人说，你们中国人只能在这片废墟上种高粱。
1950年5月1日起，根据中苏《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》，大连铁路工厂开始了中苏合营共管。中苏共管期间，苏联专家帮助工厂开展技术革新。
制造属于中国人自己的机车工厂
1953年1月1日起，大机车由我国独立经营，工厂更名为大连机车车辆制造工厂，隶属于铁道部机车车辆制造局。
1957年，国家提出生产内燃機车逐渐替代蒸汽机车，工厂再次向中央提出聘请苏联专家的建议。
“建立自己的企业，发展自己的机车工业，自立于世界民族之林”，正是饱经摧残的大机车人长久的期望。经过沙俄与日本的长期殖民统治，大机车人在屈辱与血泪、愤怒与抗争中，铸就了不屈的灵魂。有着优良革命传统的大机车人，肩负着振兴中国机车工业的历史使命，开始了艰苦奋斗的征程。
从1876年中国进口第一台“先导号”蒸汽机车，到新中国成立的70多年时间里，中国共进口4069台蒸汽机车。这些机车有140多个车型，分别产自英、法、德、日、苏等国家的30多家工厂，中国也被称为“万国机车博物馆”。
中国还没有一台属于自己的蒸汽机车……
1954年12月23日，大机车举行了第一台自行制造的“咪卡尼1型”蒸汽机车的出厂典礼，标志着大机车已有能力自己制造蒸汽机车，实现了新中国成立后工厂蒸汽机车由修理转制造的历史性转变。
时代的狂飙终将裹挟着技术革命的浪潮滚滚而来……
1958年9月26日，我国第一台电传动“巨龙型”干线货运内燃机车在大连宣告试制成功，结束了我国不能制造内燃机车的历史。
“巨龙型”内燃机车的诞生，振奋了党中央。党中央和国务院得知“巨龙型”内燃机车诞生的消息后，在“巨龙型”内燃机车诞生不到半个月的时间里，邓小平和彭德怀两位中央领导亲自参观了“巨龙型”内燃机车。
1964年国庆前夕，大机车十里厂区充满了喜庆的气氛。由大机车试制成功并命名为“ND型”的新型内燃机车，单节牵引力为2000马力，它是在1958年“巨龙型”内燃机车的基础上进一步改制而成的。
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