摘要： 本文通过对上行超速保护装置要求、种类的介绍，和检验过程中可能出现的一些问题的总结及解释，如何准确的判定上行超速保护装置的有效性和试验的有效性。
Abstract： This paper summarizes and explains the problems may occur in the inspection process by introducing the requirements and kinds of upstream overspeed protection device， and explores the ways to accurately determine the validity and test effectiveness of the upstream overspeed protection device.
关键词： 电梯；上行超速保护装置；检验
Key words： elevator；upstream overspeed protection device；inspection
中图分类号：TU229 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）05-0074-02
0 引言
为了确保电梯在发生上行超速时，一个装置能有效地使轿厢减速或停止，GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第9.10条中规定了电梯应装设有轿厢上行超速保护装置的要求。该保护功能的增加弥补了电梯只有下行超速保护的不足，使得电梯的安全性能有了一定的提高。但是目前正在使用的上行超速保护装置仍然存在不能有效制停或减速效果不佳，而无法起到保护作用的问题。因此有必要对上行超速保护装置的检验方法及检验中可能遇到的问题进行探讨。
1 电梯上行超速保护装置的组成和分类
GB7588-2003第9.10中规定：上行超速保护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，当限速器上行动作速度的上限值大于下行动作速度时，应不超过10%，并能使轿厢制停或至少减速至对重缓冲器的设计范围。标准中同时规定了上行超速保护装置应作用在轿厢、对重、钢丝绳系统、曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴上，目前制造单位采用的上行超速保护装置有轿厢双向安全钳、对重安全钳、夹绳器、无齿轮曳引机等四种形式，以夹绳器、无齿轮曳引机居多。
2 电梯上行超速保护装置检验前的准备
在上行超速保护装置检验之前，对于双向安全钳和对重安全钳应首先检查上行超速保护装置是否经过型式试验，并要求电梯制造单位提供上行超速保护装置的型式试验合格证。型式试验合格证列出的上行超速保护装置适用的电梯范围，合格证列出的技术参数（额定速度、额定载重量和系统质量）与现场电梯的技术参数内容应一致。若合格证列出的技术参数和现场使用的电梯技术参数不一致，则应确认上行超速保护装置是否在覆盖范围内，否则可能出现超范围使用的情况。现场试验时应做好轨道质量、平衡系数和制动装置的可靠性等的检测。双向安全钳和对重安全钳试验应尽量减少超速保护装置试验对轿厢或对重轨道的伤害。
3 电梯上行超速保护装置检验会碰到的问题
本文重点探讨一下夹绳器作为制动元件时的检验和存在的问题。
3.1 监控元件的检验 此类上行超速保护装置的监控元件一般情况采用限速器，而限速器的动作速度是需要定期进行校验的。在校验限速器时，应断开主电源开关，将限速器绳脱开，让限速器在驱动装置的驱动下逐步提速，然后用测速仪对其线速度施测。当限速器的速度与上行超速保护装置的限值持平，限速器会发出动作信号，运维人员须三次测量限速器开关动作及夹钳动作的速度值，详尽记录实测结果，三次所测电气开关动作速度的平均值和机械动作速度的平均值为测量结果。
3.2 减速元件的检验 限速器的动作通过钢丝来驱动夹绳装置的动作，所以首先要检查夹绳器钢丝的安装，因为在轿厢上行超速时会使限速器停止而提供给钢丝一个拉力，但是如果限速器提供的拉力不能达到夹绳装置动作所需要的力或者行程，会使夹板衬与钢丝绳无法有效地接触，从而不能产生它们之间的摩擦力，最终造成上行超速保护装置失去保护作用；另外夹绳器夹板衬与钢丝绳之间的间隙过大也有可能导致上行超速保护装置的制动时间过长，而夹绳器夹板衬与钢丝绳之间的间隙过小有可能会在钢丝绳抖动的时候产生不必要的磨损，所以夹绳器夹板衬应与钢丝绳保持合适的间隙。同时还需要考虑夹绳衬的材料，某些夹绳器使用硬度较低的材料作为夹绳衬时，有可能使用几次就导致夹绳衬失效。
3.3 监控元件和减速元件的联动问题 如果限速器、钢丝、夹绳动作机构的连接安装调整不当，即使限速器动作了，上行超速保护装置也无法起作用，或者在限速器动作并且带动钢丝动作之后，夹绳动作机构不能被触发动作，则说明钢丝和执行机构的连接存在问题，那么就应该对拉线部件中钢丝绳的拉紧状态进行二次调整，发现限速器的动作可以有效触发夹绳装置时，才可以说是达到了预期要求。在上述机械连接不存在问题的前提下，夹绳装置的磨擦力是否足够使空载的轿厢制停或减速，必须给予重点关注。
4 电梯上行超速保护装置的现场检验及存在的问题
上行超速保护装置的测试方法基本上分为两种，一种是用检修速度上行，手动动作限速器的电气开关，观察上行超速保护装置能否动作，这种方法的好处是简单易实施，并且不会对电梯造成损伤，但是没法得知电梯超速时限速器是否会动作以及限速器跟减速元件的联动是否可靠。另一种是模拟上行超速保护装置状态测试它能否动作，这种方法的好处是能够最真实地反映电梯的上行超速状态并且能最有效地测试上行超速保护装置能够起作用，但是这种方法测试起来比较复杂且有可能损伤导轨，如果操作方法不当或者实验人员配合不当还有冲顶的危险。
用检修速度测试的方法与下行限速器安全钳联动试验一样。而用正常速度试验的就应将空载轿厢置于最底层，将电梯呼至最高层，此时电梯正常运行，一人扳动曳引机抱闸手柄并保持住，一人测速，当电梯速度达到额定速度时，让一人切断电梯电源，观察上行超速保护装置的动作情况。若电梯上行速度超过上行超速保护装置的动作上限速度仍未动作时，测速的人应发出信号使松闸的人立即松开抱闸手柄，使电梯减速制停。
5 检验可能存在的问题
①减速元件动作时，操纵松闸扳手让制动器松闸，在减速元件的作用下让轿厢减速或制停，再进行故障检测。当未使制动器保持松闸状态时，其实制动器也在参与制动，对夹绳装置的减速效果会判断不准确；②应安排专人观察轿厢的运行位置，避免轿厢冲顶造成事故。如果轿厢运行到接近上端站（不少于5层），或越过2/3行程时其减速元件仍未动作时，操纵松闸扳手者应立即松开扳手，让制动器制动；③实际检验中发现，当电梯层站低于6层时（即当井道高度较低时），即便用上述办法，轿厢也无法达到上行超速保护装置的动作速度。在此情况下，建议采取空载轿厢从底层向上运行时，操纵松闸扳手，使制动器在开闸状态下断电，给轿厢一个初速，促使其加速到上行动作速度。若上行动作速度还未满足运行要求，就只能采取通常类似安全钳试验的检修速度人为模拟超速试验的方法。对于低楼层的电梯建议采用模似超速试验，否则易造成冲顶；④对于夹绳器作为减速元件时，其试验不宜反复多次进行，由于其制动过程是通过夹绳衬与钢丝绳之间的摩擦力来达到减速目的，多次动作会造成夹绳衬的磨损，会造成减速效果下降，严重时会完全失去摩擦力，造成上行超速保护的整体失效。现场检验时，可通过对空载轿厢进行盘车的方法来检查摩擦力的大小。在轿厢空载时，在行程上部关闭主电源，人为的动作上行保护装置使其处于动作状态，手动使制动器松闸：1）轿厢应不能有任何移动，说明夹绳衬与钢丝绳之间的摩擦力能够使运行的轿厢减速；2）利用盘车手轮仍不能使空载轿厢向上移动时，说明夹绳衬与钢丝绳之间的摩擦力能够使运行的轿厢减速，并最终制停轿厢。
6 小结
上行超速保护装置是电梯八大安全部件之一，它有多种不同的实现形式，要求检验员掌握不同形式所采用的检验方法。无论何种形式，在检验时都应注意检验过程中可能出现的各种问题，并确保上行超速保护装置的有效性。
参考文献：
[1]GB7588-2003，电梯制造与安装安全规范[S].
[2]TSG T7001-2009，电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯[S].
[3]李鹏涛.电梯上行超速保护装置检验方法[J].设备管理与维修，2013（09）.
推荐访问： 超速 上行 浅谈 电梯 保护装置
