检查项目。
1 试验台的功能
本试验台主要由台架、9套电液加载系统、电气控制部分组成。加载力0～30000N的6套，加载力0～10000N的3套。电气控制可控制9套电液加载系统同步加载，也可任意几个通道同步加载。
试验台可适用于国家强制标准GB 15083-2006；GB 13057-2003；GB14167-2006中对汽车座椅及安全带固定点强度方面的试验要求。
2 电控系统的总体设计
本试验台电气测控部分由以下几部分组成：上位机系统、控制箱、电源调理箱、DSP数字伺服控制器、信号测量系统，结构图如图1。
试验人员通过上位机操作界面或手动控制器，控制电机正反转，进而调整9个加载通道的位置，以适应不同的试验需求，当9个加载通道彼此之间要发生机械干涉时，通过行程开关向上位机预警，上位机自动停止加载通道的位置调整，并通过警示灯和人机操作界面提示试验人员机械干涉故障。
加载通道位置调整到位后，由试验人员通过专用试验工装将座椅和安全带固定到加载通道上。由试验人员通过上位机操作界选择预紧模式，DSP数字伺服控制器通过CAN总线接收上位机指令，采集液压加载通道的位移传感器信息和负荷传感器信息，进行位置控制，拉紧工装，当检测到负荷传感器大于300N，预紧工作完成。
试验人员根据相应的试验标准分别输入9个加载通道相应的加载指令，由DSP数字伺服控制器通过CAN总线接收加载指令，同时采集负荷传感器输出，进行力伺服闭环控制，完成9个加载通道同步力加载。
3 结论
汽车座椅及安全带固定点强度试验台电控系统可同步控制9个液压缸对载荷进行加载，同步达到设定载荷值。能采用力、位移两种控制方式，并且能进行力、位置控制的相互平稳转换，同时具备各种完善的保护机制。2008年底在某汽车中心试验室投入使用，满足相应试验标准中的功能要求和性能要求，设备一直运行平稳，效果良好。
参考文献
[1]姚为民，孙丹丹.汽车座椅系统安全性综述[J].汽车技术，2002.
[2]邬宽明.CAN总线原理和应用系统设计[M].北京：北京航空航天大学出版社，1996.
作者简介
张巍（1984-），男，吉林省人。工学硕士学位。现供职于中国运载火箭技术研究院第十八研究所，主要从事伺服控制器方面的研究设计工作。
作者单位
中国运载火箭技术研究院第十八研究所 北京市 100076
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