摘 要：电机是电动汽车重要部件，影响汽车NVH性能指标-噪声，关乎驾驶者直接感受。本文主要介绍两种常用汽车电机噪声测试方法。
关键词：电机;噪声;测试
0 概述
噪声是衡量汽车制造质量综合性指标之一，也是汽车开发研究中最受关注项目之一，在此研究过程中掌握电机测试方法显得尤为重要。
1 电动汽车整车电机噪声振动测试方法
1.1 测试条件
（1）测试车辆零部件不能有缺失等不正常情况。（2）配置刮雨器、暖风装置、风扇及空调等辅助装置，测试过程中不得工作。（3）测试过程中不超过3人，仅限驾驶员和测试员。（4）测试系统采用LMS数据采集系统或者HEAD系统、三向加速度传感器（LCP）、1/2英寸传声器、PCB手持加速度校准仪、声效器采用114dB/1000Hz。
1.2 測试方法
（1）测试准备。1）软件设置：设置采集参数，LMS设备噪声采用带宽为12800Hz频率分辨率1Hz，输入格式为线性自功率谱，A计权均方跟值（RMS值），震动采样带宽12800Hz。2）声效器标定：采用114dB（A），1000Hz。3）传感
器布置：在距离驱动电机壳体5cm处布置一个传声器;在驱动电机壳体、端面各布置一个三向加速度传感器;在驾驶员右耳和右后乘客左耳位置各布置一个传声器，传声器离车厢壁和座椅距离必须大于0.15m，传声器应以最大灵敏度的方向水平指向测量车辆行驶方向。传声器的垂直坐标是座椅的表面与靠背表面的交线以上（0.7±0.05）m处，水平坐标到座椅中心面的距离为（0.2±0.02）m，可调节座椅应调节到水平和垂直的中间位置，传声器相对座椅布置示意图如图1所示。4）量程设置：试验前预触发一次量程。
1.3 测试过程
（1）车窗、车门应关严，测试过程中测点部位振动噪声水平不能受测试人员人为影响。（2）采集数据时均采集线性自功率谱。（3）进行POT和WOT加速工况测试，测试车辆由0Km/h加速到最高车速的90%或140Km/h的全部数据。（4）进行减速工况测试，测试车辆由最高车速90%或140Km/h减速至0Km/h全部数据。（5）重复以上2个步骤，至少测试三组数据，保证数据一致性。
1.4 数据处理
（1）跟踪转速：在加速和减速工况，驱动电机近场噪声数据分析采用colormap频谱分析/总级阶次分析;驱动电机振动数据采用colormap频谱分析、总级阶次分析，进行数据收集和整理。（2）跟踪车速;在加速和减速工况，驱动电机近场噪声和车内噪声数据分析采用colormap频谱分析、总级阶次分析;驱动电机振动数据采用colormap频谱分析、总级阶次分析，进行数据收集和整理。
2 旋转电机噪声测试方法
2.1 测试条件
（1）测试环境优先选择半消声室，也可选择较安静实验室。若电力测试功能本体噪声较大，应采用吸声材料将电力测功机四周空间封闭以隔离测功机噪声。（2）测试环境由两个房间组成，一个为试验用半消声室，另一个设备间用于放置驱动加载测试系统。（3）采用电机系统试验台架，台架性能应满足对电机系统进行全转速，全功率范围的测试，对环境条件要求如下：①温度在23±5℃范围内;②湿度应小于75%;③室内空调开启后风速小于2m/s;④无设备运行时，试验室噪声声压级小于25dB，且需要小于被测电机噪声15dB以上;⑤台架电机运行时，试验室背景噪声声压级应小于50dB。
2.2 测试仪器
（1）LMS数据采集系统或HEAD数据采集系统。（2）ICP1/2英寸传声器，频率：3.5-20KHz，动态范围18-135dB，灵敏度：50mv/pa。（3）ICP三向加速传感器，频率：1-12800KHz，量程：0.001-100g，灵敏度：50mv/g。
2.3 测试方法
（1）试验台架搭建。1）将电机链接固定在电机工装上，然后将电机工装与电力测功机连接并固定，电机传动轴与电力测功机输出轴的同轴度不大于Φ0.05mm，电机安装示意图如下所示：
2）电机及其控制器冷却系统应模拟车辆具体条件，冷却液使用符合整车要求。3）将电机及控制器和各试验设备电路连接起来，并检查确认无误。
（2）测试准备。设置LMS设备噪声采样带宽12800Hz/频率分辨率1Hz，输出格式为线性自功率谱，振动采样带宽为12800Hz，频率分辨率为1Hz;对声效器采用114dB/1000Hz进行标定。试验前预触发一次量程，布置加速度传感器及传声器。
（3）测试过程。1）测试试验室环境：确认是否满足测试环境要求。2）设定电池模拟器的电压为电机系统额定电压，并确定是否为稳定性。3）采集数据时均采集线性自功率普，随时记录数据。4）设定工况，分别测试空载稳速、发电峰值转矩、负载转矩工况下的数据，观察是否有异常。
2.4 数据处理
驱动电机近场噪声数据分析采用colormap频谱分析、总级及阶次分析;驱动电机振动数据采用colormap频谱分析、总级及阶次分析。
3 结束语
建立或引入电机测试相关试验标准对整个试验进行系统评价，需注意在电机噪声试验过程中，应及时记录过程条件、过程异常、数据结果等，当试验发生异常时，快速响应保留异常初期状态证据，利于对试验问题的分析和解决。
参考文献：
[1]杨忠敏.汽车仪表的发展现状[J].汽车电器，2004.
[2]周晓宁，马平，田沛.论步速电机的细分控制[J].电机技术，2007.
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