摘 要:针对矿区建设发展对铁路运输的需求,以及矿区铁路车站的规模和发展状况,结合本地区煤炭企业的实际情况,探讨对既有和新建矿区铁路车站站场布置的方式进行优化,以提高运输效率,提升经济效益,同时对矿区车站建设如何协同地区经济发展相结合进行探讨。
关键词:矿区铁路 装车站 站场布置
中图分类号:TD58文献标识码:A文章编号:1674-098x(2011)04(a)-0091-01
铁路站场的设置和布局是煤炭铁路运输系统中的重要环节,它不仅关系到如何设计出一个车站,更重要的其是车站及枢纽形成运输综合能力的关键环节,是满足铁路运输服务质量最基本的基础设施,正由于站场与运输之间的这种密切关系,对站场布局也提出了更多的要求。矿区装车站是矿区运输系统中数量最多的车站,它是矿井持续生产必不可少的生产运输和重要生产环节。随着矿区跨越式发展的逐步深入,对现有的矿区铁路运输系统提出更高的要求,为尽快实现技术装备水平的快速提高和运输能力的快速扩充,本文对车站站场的布置及优化做进一步的探讨。
1 矿区装车站现状及存在问题
以淮北矿区青芦铁路为例,其线路等级为I级工业企业铁路,限制坡度为4‰,牵引类型为内燃机车DF系列,牵引定数为3500t,运营方式为自营,接轨于国铁芦岭站和青町站。目前在运营过程中主要存在的问题是由于矿井的技能改扩建,受线路数量、有效长、装车设备能力等因素影响,运输能力逐渐不能满足矿井发展需求。装车站设计时考虑不周,布置不合理,线路有效长不足,同时国铁线路进行电气化技术改造,开行重载列车,提高牵引定数,矿区铁路现有站场不能满足列车运行要求,列车到达到矿区铁路后,需要分批作业,降低了作业效率。后期改扩建受地形场地、征地、建筑物等条件影响,严重影响装车站功能的使用,且对于装车站改建投资动辄上百万,改建带来的困难,其经济效益不符合矿区可持续发展要求。因此需对装车站布置形式研究优化,满足功能需要,为矿井生产的高产高效创造良好的运输条件。对新建的装车站站场布置设计进行初步优化,以矿区发展为依据,瞄准国铁技术发展水平,积极采用铁路领域的新技术、新设备,提高矿区铁路现代化的水平。同时要结合矿区现有运输条件及地形条件,降低工程造价,经济合理地建设装车站和进行装车站改建。
2 站场布置优化的探讨
煤炭运输系统主要服务于矿井的建设和发展,其站场的布置和站型的选择主要随矿区的统一规划。随着国家经济建设的不断发展,国铁的路网不断完善,作为矿区运输系统的角色要不断调整,不但是矿区运输的中枢,同时要作为国铁路网的重要补充部分,因此矿区铁路在满足矿区煤炭运输需求的同时,还应进一步拓展运输渠道,发挥运输能力。
2.1 综合考虑各种限制因素,确定站场布置
按照总体技术水平先进,适合煤矿铁路运输特点的原则,根据矿井与矿区专用铁路相互位置、地形条件、矿井规模、输送能力综合考虑确定站型,其线路设计和车站配置,要有利于提高作业效率、加速车辆周转。线路有效长依据运量、技术作业过程、装车仓、轨道衡、调车绞车设备,线路信号设备等控制因素,综合考虑计算确定,预留合理发展余地,以适应新时期的运输发展要求。
2.2 建设整列直达装车站,调整矿区内部物流
国家铁路经过不断的技术改造,目前向高速、重载发展,同时随着淮北矿区跨越式发展的逐步深入,矿区煤炭物流加快,建设和发展整列直达装车站,拓宽物流畅通渠道,是适应铁路提速、提高煤炭运量、发展现代煤炭物流的有效途径,适应未来可持续发展的需要。整列直达装车站的建设应遵循以下原则:选址合理,有充足的货源或具有较大发展潜力;装车系统具有计量检斤、自动化、大容量的先进技术,能够进行不间断装车作业;线路有效长能够达到整列车列不解体装车的条件,以满足与之连接铁路区段当前和今后一段时间牵引定数的需要。建设整列直达装车站不仅可以满足大客户的运输需求,与之建立长期的战略合作关系,同时也是矿区铁路运输新的经济增长点。
2.3 对既有车站技术改造,适应运输发展要求
在国家铁路发展规划中,将逐步建立客运专线,实现客货运分开,干线的运输能力有极大的提升,其对矿区铁路的发展是一个契机。矿区铁路运输系统的改扩建,应根据矿区的车流组织特点、现有线路、车站等本身的具体条件．结合国铁现有和今后的运输条件,从矿区铁路运输系统的总体布局考虑,确定合理的运输组织,做到各系统的相互协调和优化,达到铁路运输系统能力的综合发挥,并对部分关键车站进行技术改造。在具体的过程中,要结合煤矿铁路的特点,采用先进技术和设备,合理利用现有铁路设施,方便施工,减少行车干扰,做到工程量省,投资效益好,同时预留好站场合理技改扩能的条件。
2.4 兼顾地区经济发展,物流理念融入站场布置
矿区铁路运输系统主要承担矿区的货物运输,运输线路一般接于国家铁路车站而止于煤矿,同时担负地方企业运输,狭小的运输范围限制了运输的进一步延伸,随着我国经济的持续发展和经济体制改革的不断深化,物流产业出现了加速发展的趋势,成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。面对机遇和挑战,矿区铁路在服务于矿区煤炭运输的同时,要结合地区经济发展趋势,逐步融入地方物流运输,因此在站场的设置和布置过程中,其不仅以铁路运输为中心,而且适当考虑适应物流发展的要求。
3 装车站在站场设计中注意的几点:
1)站场的设计和布置不仅要注意站场内部各项设备的合理布局和与铁路区间能力的相互协调,还要考虑与其他运输方式的配合,满足地区发展规划、工业布局和物流管理等方面的需求;要了解地方的发展规划、地区经济和建设的长远战略,根据收集的各种信息,预测货运量情况,做好分期过渡方案,要站场建设满足运量发展的要求。
2)注重工程效益投资,在满足设计运量需求和保证安全的前提下尽可能节省工程费用。在站场设计时应利用系统工程的投入产出法计算投资效 益和进行项目评估,做到科学规划与设计。在站场建成后要利用系统观念和数学方法进行盈利性分析,对站场设计进行衡量和评价。实现站场设计、生产经营、技术评价三位一体的现代设计管理体系。
3)信息化是站场具有物流运输的关键,现代物流管理的特征就是信息化管理。在站场设置、运营时要逐步建立相应的数据中心。通过建立一套完善的信息管理系统,实现站场对内站房、线路、道岔等硬件设备,对外为用户提供物流信息的软件设备的管理,要建立与国铁信息交换的数据接口。
对矿区铁路装车站站场的优化布置,不仅要结合矿区发展的战略要求,要改善内部路网运输结构,提升运输能力,降低工程投资,满足运输需求,而且要结合地区经济发展需求,利用既有的技术设备,逐步开展地方物流运输,参与地区经济建设,成为矿区铁路新的经济增长点。
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