材料、燃料、动力、固定资产等生产资料的价值和支付给劳动者的劳动报酬,以及运输行政管理费和维持运输工具的有关费用。
3.仓储成本。仓储成本是指仓储企业在开展仓储业务活动中各种要素投入的以货币计算的总和。主要包括仓储持有成本、缺货成本、在途库存持有成本、库存损耗成本、流通加工成本、装卸与搬运成本和包装成本。
仓储持有成本是指为保持适当的库存而发生的成本,如仓储设备的折旧费、维修费、仓库的挑选整理费、仓库职工工资等固定费用,资金占用成本、库存维护成本、库存风险成本等变动费用。资金占用成本也称为机会成本。如库存资金占用成本、保险费用、仓储风险成本等。库存维护成本,主要包括与仓库有关的租赁、取暖、照明、设备折旧、保险费用和税金等费用。库存风险成本是由于企业无法控制的原因,造成的库存商品贬值、损坏、丢失、变质等带来的损失。
缺货成本是指由于库存供应中断而造成的损失,包括原材料供应中断造成的停工损失、产成品库存短缺造成的延迟发货损失和丧失销售机会损失等。
库存损耗成本是在农产品销售之前由于储存水平的低下造成的产品腐烂等不合理损耗。
流通加工成本主要有:(1)流通加工设备费用。是指在流通加工过程中,由于流通加工设备的使用而发生的实体损耗和价值转移。(2)流通加工材料费用。在流通加工过程中,投入到加工过程中的各种材料所耗用的费用。如包装材料、低值易耗品等。(3)流通加工劳务费。从事加工活动的管理人员、工人以及有关人员的工资、奖金和福利等。(4)其他费用。在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。
装卸搬运成本主要包括:(1)人工费用。主要是装卸工人的工资、奖金、补贴等。(2)营运费用。如资产的折旧费、维修费、燃料耗用、材料费等。(3)合理损耗费。如在装卸搬运过程中造成的农产品散失、破损等。
包装成本构成一般包括:包装材料费;包装机械费,即:设备折旧费、维修费、低值易耗品摊销,以及包装的人工费用。
4.配送成本。配送成本即配送费用,是提供单位向客户提供配送服务所产生的费用,主要包括:(1)运费。主要由运输成本、税金和利润构成。(2)储运业务费。指货物在经济活动过程中发生的费用。包括临时仓储费和进出库费、代运费、机修费、验收费、代办费、装卸费和管理费。(3)仓储费。专指物资储存保管发生的费用。包括仓库管理人员的工资,物资保管过程中的毡垫、防腐、倒垛等维护保养费,固定资产折旧费,低值易耗品摊销、修理费、劳保费、动力照明等。(4)进出库费。指进出仓库所发生的费用。包括进出库过程中装卸搬运和验收等的工人工资、劳保费,固定资产折旧,大修理费、照明、材料、燃料、管理费等。(5)服务费用。配送中心对外保管服务过程中发生的费用。
(二)农产品物流成本预测系统流图
基于农产品物流成本的构成,利用系统理论和文献研究方法,结合农产品物流的各个功能环节,建立农产品物流成本要素的因果关系(见图1)。
图中箭头表示变量因果关系的影响方向,正号(+)表示变量之间的正相关关系(图中略去了+),负号(-)表示变量之间的负相关关系。若干个变量的因果关系所构成的闭合回路是一个反馈环。由若干个正相关关系和偶数个负相关关系构成的反馈环是正反馈环,在正反馈环中,如果某个因素的属性发生变化,由于反馈环中一系列要素的属性递推作用,将使该要素的属性沿着原来方向继续变化下去,因此,正反馈环具有自我强化或弱化的作用。由若干个正相关关系和奇数个负相关关系构成的反馈环是负反馈环,负反馈环具有削弱原来发展趋势的作用。如果建立各个变量的数量关系,即可进行模拟仿真和模型检验。
通过设计农产品物流成本要素因果关系反馈图,将其物流成本控制体系统一在一个全面的、动态的、预测的系统动力学模型之中,为实施成本核算和管理提供可靠依据。
四、结语
本文搭建了系统理论框架,结合农产品物流的全过程和系统动力学模拟技术,设计了农产品物流成本要素的系统动力学模型。模型具有灵活的政策调节端口,能对政策设想进行模拟和分析,有助于物流成本的管理、控制和评价。模型可以作为政策模拟平台,通过不断完善、调整而长期使用。然而,所设计的系统动力学模型还只是一个结构框架,其中变量的设置、变量之间的数量关系还有待进一步研究和完善。J
(注:本文系江西省“十二五”社科规划课题“突发事件下应急物流配送体系研究”,项目编号:11GL39;江西理工大学校级自选课题“基于系统论的农产品物流成本控制研究”研究成果,项目编号:jxxj11078)
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