霞客丁,玩家是我最看重的身份

计划。既然要玩那就玩个难度大的，自行车太普通，那就用国内没人玩的难度更大的躺车；川藏线是菜市场，那就选择横穿欧亚大陆，南京——西安——巴黎。

为了不给自己留退路，他学车友们一样在自行车旅行网上开贴，以霞客丁为网名，对自己的旅行做现场直播，让自己的家人、朋友、车友们来围观。“就像唐僧西天取经，唐僧有那么大动力西行，只因为他吸引了全国人民的注意力。当微博流行后，网上说围观改变中国，围观能否改变中国，还要打问号，但是围观却真正的改变了我。”霞客丁回忆起自己的骑行经历时，对网友们充满感激。骑行欧亚大陆，本是霞客丁一时兴起的举动，但是网友们的围观却让这变成了一件神圣的事情。车友们骑长途，都要做充分的准备，选择最好的时期，但是霞客丁却选择在身体快崩溃时，在深秋出行。“越往北走越冷，我知道走欧亚大陆没戏了，但是每天有几万网友在看贴，我必须对他们有个交待，于是改路线西北偏北为西南偏南。掉转车头，途经江苏、安徽、江西、广东、广西后抵达越南，再从越南延海岸线骑回南京。”

离开南京时，还是深秋，回到南京已经是晚春。出发时，自己中年危机愈演愈烈，回家时，自己却“老夫聊发少年狂”，从此爱上了骑行。在南京稍作休整后，骑着躺车再出发，从南京到上海，沿海岸线一路向北，最终骑到鸭绿江畔时，码表上的行程已超过一万八千公里。

霞客丁把这次旅行看成自己凤凰涅槃的过程。在这以前，他的人生只限于事业那一亩三分地，在这以后，他跳出了井底，赢得了整个天地：旅行结束后，自行车旅行网专门为他开了一个躺车版；2008年，霞客丁聚集全国躺车车友，成功举办全国首届躺车车友交流会，为躺车赢得了公众的关注；而他自己，在成为躺车玩家的同时，也成为躺车藏家：无论是工业设计精细而严谨的德国躺车Hpvelotechnik（HP）；还是以速度见长，加速迅捷轻盈的荷兰OPTIMA；抑或是全世界只有10辆，亚洲独一辆，价值人民币近20万的波兰全碳躺车，只要被他看到了，就要收入囊中。与别的藏家金屋藏娇不同，霞客丁定期把自己的不同躺车放在阿波罗演艺广场前厅，供大家前来参观。向公众展示躺车，不是为了显摆，而是为了让更多的人知道，运动之快，山水之乐。

收挎子

在全国摩托车专卖店布线人

霞客丁另一个身份，是全国长江750收藏第一人。说到长江750，你可能比较陌生，但是如果你是个二战电影迷，提起二战电影中机车轰鸣的宝马R71三轮摩托车，你肯定会热血沸腾。纳粹德军装备的这些由宝马公司生产的三轮摩托车，开启了世界军机摩托化的先河，骑着宝马R71飞驰的德军，是盟军的恶梦。纳粹德军战败后，大量的宝马R71被运输到前苏联，前苏联在宝马R71基础上研制出了自己的三轮摩托车苏联乌拉尔；解放后，3000辆苏联乌拉尔被引进中国，这便是中国军机摩托化滥觞。1956年，中国军委后勤部举全国之力对引进的苏联乌拉尔进行了拆解仿制，于是，经典车型长江750自此诞生。长江750一出生，就拥有了纯正宝马血统，打上了苏联军工烙印。

世界摩托制造业日新月异，摩托车的历史，已经成了张扬的哈雷摩托和实用的日本摩托的二人转，国际舞台上纯真的宝马血统已慢慢渺不可寻。唯有中国，因为与世界相对隔绝，摩托车工业相对静止，长江750自从出现之后样式几乎就没有改变。因而纯正的宝马基因得以保存。上世纪80年代，国门开启后，西方人来到中国，看到满大街都跑着古典的“宝马二战摩托”后，晃如发现了失落的世界。从那以后，长江750开始被大量出口到西方，成为比哈雷摩托更为时髦的收藏。

起初，霞客丁对于长江750并未在意，因为长江750就是大家常说的挎子，是他们儿时经常见到的。直到上世纪90年代，有一天，他在一家摩托车车行看到重金收购长江750的广告，他这才发现，曾经满大街都是的挎子已经慢慢不见了踪影：1997年，长江750不再生产，世界工业史中生产最长的工业品自此作古。

一方面，国人认为长江750不合时宜，大批残存的长江750被运到报废厂销毁；另一方面，机车爱好者认为长江750是“摩托车工业活化石”，疯狂地收购长江750，不惜重金运到国外。

霞客丁从小崇尚自由，动力强劲的长江750给了他太多美好回忆，当得知长江750的历史地位和窘迫现状后，霞客丁就开始了长江750的收藏。起初是在南京的二手市场守株待兔，却发现那里早已有老外在蹲点；然后在报废市场淘，发现当废品处理的机车后，立刻拖回来请专业技师修补；再后来，城市里已见不到挎子身影了，霞客丁就骑着摩托车到农村晃，一发现有挎子闪过，立马就飞车拦下，别人想出手更好，没有出手打算的，提价提到他愿意出手为止；如今，挎子收藏风潮从国外吹向国内，“千金易得，一挎难求”的局面逼得爱挎如痴的霞客丁，不得不在全国各个摩托车车行安排线人，只要在当地发现垮子的踪影，只要通知他，不管挎子买不买得下，都付给线人不菲的资金……十几年如一日，霞客丁奔赴全国各地，收藏了40多辆。从上世纪60年代到90年代的长江750，成为全国收藏长江750品种最多、数量最大的藏家。

2011年，长江750因为没有通过尾气排放标准，从此不给上牌。事先听到消息的霞客丁，花了上百万抢先把每一辆车都上了牌。国内现在禁摩声越来越强，摩托车再用11年后必须强制报废。霞客丁那些2011年上牌的老爷车，能抛头露面的时间不到10年。这些老爷车，有几辆放在阿波罗演艺广场大厅最显著的位置，为的是让更多的人知道长江750这一世界工业史上的传奇；更多的则被他存放在专业的车库中，就如同秦始皇的兵马俑，虽然见不到阳光，但那气场绝对让人震撼。

“我一个人感觉长江750的气场，这是远远不够的，我希望所有人感觉血脉喷张的场面，现在最大的挎子骑行，是2007年外国人创造的，他们组织了318辆长江750大聚会，长江750是中国的骄傲，我希望这个纪录能留在中国。”如今，霞客丁在筹划一件事情，那就是联合中国所有的“挎客”，组织一场挎子大聚会，创造垮子骑行的世界纪录。身为中国两大垮客聚集地“挎子联盟”和“挎客联盟”的双料版主，霞客丁相信自己在圈内的影响力。

做玩家　玩的就是直性情

中国传统观念中，有玩物丧志的说法，但是对于霞客丁来说，玩物却是生志的。在成为玩家以前，霞客丁完全生活在自己的世界，是一个纯粹的生意人。成为玩家后，霞客丁才开始由物及人，变得真性情。

2012年4月，有位网友在西祠胡同讨论版南京钟山边车俱乐部发帖求助：身在南京的母亲已10年没回过安徽铜陵老家，如今年事已高，希望能回老家看看。老人家晕汽车，只能坐老式挎子。霞客丁看到求助贴后，立刻和他联系上。4月17日，霞客丁从专门放挎子的地下专用车库中调出一辆老式的长江750，一辆新式的边车。自己开长江750载着老太太，儿子骑新式的边车载着孝子，驱车近200公里，让老太太回到久违的老家。5月6日，老太太在老家生活了20多天后又要回城了，霞客丁又一次做起了活雷峰，冒着烈日骑着长江750把老太太接回南京。

在普通挎子玩家看来，挎子是古董，有“垮子与老婆概不外借”之说。但是在霞客丁看来，挎子之只有动起来时才是最美的风景。开老挎子载老母亲回家，看似是挎客在做“活雷峰”，实则是老母亲给了挎子一次“老来俏”的机会，挎子文化，需要的不仅仅是有历史感的挎子，更需要有人文关怀的挎客。

玩物，只有充分体会器物的精神才能玩得开。如果说玩躺车让霞客丁从商人蜕变成徐霞客，玩挎子让他从不食人间烟火的浪子变成体会柴米油盐……那么收藏刀剑，则让霞客丁实现了从霞客到侠客的转变。

2012年4月15日，知名刀剑收藏家“拔刀斋皇甫江”发布一条微博：“卖刀救命：1元起拍，不封顶，4月17日凌晨4点14分结束！所有善款全部捐给河南李静家庭，直接打入对方账户！拔刀斋藏顶级复刻宝刀皇帝大阅佩刀……”

这条微博引起了霞客丁的注意，因为刀剑收藏是霞客丁的另一个爱好，用霞客丁的话说，他的刀剑收藏“一般一般，全国第三”。而全国首屈一指的刀剑收藏家，正是霞客丁的好友，发微博的皇甫江。经过一天的轮番叫价后，霞客丁价码也加到58888元，最终，网友“豆豆家老铁”一锤定音：6万元。虽然没能拍到佩刀，霞客丁却表现出十足的剑客风范：“刀没拍到没关系，三千义金送上。”器物是冰冷而没有生命的，作为玩家，只有在玩物过程中，把自己的真性情融入其中，器物和玩家才能物我两望，融为一体。

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