摘要：桥梁建设是一项复杂而特殊的工程，尤其是桥梁钢结构的施工，注重施工技术和工序的控制，以强化施工的质量。近年来，我国建筑事业发展迅猛，钢结构普遍应用于桥梁的建设中，由于橋梁跨度越来越大，钢结构的桥梁施工面临的挑战也相应地加大。本文从桥梁中的钢结构制作施工技术为论点，论述了钢结构桥梁施工的控制要点。
关键词：钢结构；桥梁建设；控制要点；施工技术
引言：以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨结构、高层和超高层建筑等。钢结构今后应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度；此外要轧制新品种的型钢。
一、桥梁钢结构制作施工质量控制要点分析
1、材料选定
进场材料在加工前，对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分和力学性能进行逐项验收，并按国家现行的有关标准及施工规范进行抽检试验，试验合格后方可使用。另外，用于结构焊接的焊接材料必须具有出厂合格证，并且符号国家的有关规定，而且还必须和所焊接的钢构件相适应。
2、焊缝焊接
焊缝焊接结束后应及时进行检测。焊缝的检测方法主要有外观检查和检测仪器检验，仪器检测有超声波探伤、x射线探伤、磁粉探伤等检验方法。焊接检测实行严格的三级质量管理体系，采用了施工过程检测、施工单位自检、建设单位抽检三检严格把关，通过检测来检查焊缝质量是否达到设计要求，对于不合格的应作返工处理直至合格。
3、桥体除锈防腐
钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷凝水；钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油污等附着物；结露期或其它恶劣气候，不得进行涂装施工。酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5℃以下、相对湿度80%以上条件下施工；无机富锌、环氧沥青漆不允许在气温10℃以下、相对湿度80%以上条件下施工。
二、采用建筑钢结构的优点分析
将钢结构和其它的建筑材料进行比较，可以发现不管是在使用、施工设计或施工过程中还是综合经济方面它都具备很大的优势，而且它的造价比较低，还能够随时进行移动。
1、跟传统建筑相比，钢结构住宅能够更好的达到建筑上面位置大开间灵活分隔的标准，还能将柱的截面面积及轻质墙板的使用减少，从而将面积的使用率进一步的提高，而户内的有效面积也能相应的提高大概6%左右；
2、钢结构具有很好的节能效果，当墙体选择轻型节能的施工材料进行建筑施工时，它的保温性能特别好，并具有极佳的抗震能力，一般能节能50%左右；
3、钢结构的延性非常好、塑性变形能力也很强，并且它的抗震能力极其优良，因而选择它进行建筑工程施工，安全性非常好；
4、由于建筑物的总量比较轻，一般其自身重量比较轻，常占混凝土结构大概一半左右，可以把工程的基础造价减少；
三、桥梁钢结构制作与安装技术
1、制作加工准备
（1）钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨整平；
（2）号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆预处理，车间底漆干膜厚度20μm～30μm ；
（3）号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料；
（4）号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差：±1mm；
2、钢材预处理
（1）钢材表面除锈前应清理表面积水和油污、氧化皮、铁锈等污物，再用干净的压缩空气和毛刷将灰尘清理干净；
（2）表面清洁处理
为增强漆膜与钢材的附着力，应对钢材表面进行清洁处理，然后喷砂涂装。表面清洁工艺流程为：用压缩空气吹除表面粉粒→用无油污的干净棉纱、碎布抹净→防止再染。
3、现场安装与焊接
（1）现场安装要求
除了构件现场交接中应提交的文件外，现场加工部门将构件加工制造中的重大情况记录转告现场安装部门以引起注意；
（2）工厂应按照施工图纸及有关文件编制完整的施工方案。内容应包括材料和机具数量、技术措施、施工方法、钢桥构件的安装程序、施工力量布置、工程进度、施工要求、施工保证措施、临时设施等；
（3）工地连接主梁和横梁时的临时支架。安装前，应对临时支架、支承、吊机等临时结构和主结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；
（4）钢构件安装顺序，必须保证结构的稳定性和不发生永久变形，并能保持或及时校正结构的预拱度和平面位置。并保证本工程范围内现有交通组织不受影响；
（5）钢构件的工地矫正、制孔、组装、焊接以及涂漆等，质量要求均应符合本技术要求中的有关规定；
（6）钢桥构件的运输和安装过程中，被破坏的涂漆等，应按照技术要求第12 节中有关规定，涂面层漆应在钢桥安装完毕后进行；
（7）钢桥安装前，应对顶高程、支座中心线距、结构中心线距离、中线及每孔跨径进行复核，不超过允许偏差方可安装；
（8）采用临时支架连接主梁与横梁时，应根据安装时的荷载情况，做出支架结构设计，验算其强度和稳定性，支架可以墩柱为基础，汽车通行孔的两边支架应设保护桩，夜间应用光标标明行驶方问；
（9）支架安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工作。
4、施工程序
（1）安装支座、清理。墩顶面支座垫石及垫板，其尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，平面纵横2个方向应水平，其偏差不应大于2mm，支座中线应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm ；
（2）横梁吊装就位置于墩柱上，对准墩柱中心用水平仪调整定位，吊梁过程中应保证其平衡下落，使梁各个部分不发生变形，不超过容许应力；
（3）吊装主梁定于临时支架上，每根主梁就位后，应及时设置保险支撑，将梁固定，防止倾斜，待全孔主梁安装完毕后，按焊接工艺规定焊接内横梁，使全孔梁整体化。
结束语：总而言之，钢结构在设计、制造和安装等技术方面都达到了较高的水平，施工人员已经能够熟悉把握河中复杂建筑物的设计以及施工技术，全国各地都建造了很多规模巨大而且结构复杂的钢结构厂房、大跨度钢结构民用建筑等。在制作建筑钢结构时一定要严格控制钢结构构件的质量，只有这样才能为建筑物质量奠定良好的基础、提供必要的安全保障。
参考文献：
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