发动机积碳产生的早期预防及清理

材料在规定的周期进行保养，不仅可以保证发动机处于良好的状态，而且及时将粘附在机体内表面的胶质清洗下来。机油滤芯、汽油滤芯在使用一定时间后，油品中的胶质及杂质混在一起吸附在滤芯上，使得过滤空越来越小，甚至堵死。所以，必须按照车辆使用说明书要求，及时更换滤芯。另外，正厂的滤芯，通透性都是有一定标准的，可以过滤0.05um以上的颗粒，同时其做工工艺也是有质量保证的。副厂的配件则达不到这个标准，甚至相差甚远。这样极大地减少了通透性，造成供油不畅。供油量不足、润滑不良到4S店做定期保养，不仅可以保证配件的纯正性，而且可以保证作业的规范性，从而保证了保养的质量。

定期的深化养护。按照厂家要求定期的保养还是不足的，因为厂家指定的保养周期是在比较理性的工况下使用而进行的保养周期，而事实上，车辆的使用的工况都是非常复杂的，汽油品质不高、频繁启动、长时间怠速运转、超负荷工作等。但我们仍然是按照保养周期进行的保养，机体内表面粘附的胶质会比正常要多一些，形成的积碳会多一些，更坚固一些。要更彻底地清除，必须使用深化养护产品进行有针对性地分解清除，清除后可以再使用一些润滑系统保护剂或汽油添加剂等减少积碳的生成。根据车型的不同，行驶里程的不同，工况的不同一般2万公里进行一次深度清洗，对于混合动力发动机因发动机主要是在中高负荷工作，相对普通电控发动机积碳相对少一些，同时考虑到低负荷低转速的启停功能的引入。建议车主还是2万公里清洗一下更为妥当一些。

4.本文小结

本文通过对发动机积碳的清除方法的研究分析，清除效果的对比，更清楚地认识到发动机积碳一旦生成较厚时，物理性清除措施费时费力。所以一定要做好早期预防工作，从日常用车操作习惯、日常使用的范围、及日常保养的意识着手，养护好车。

参考文献

[1] 房友田、王勤，减少和清除发动机积碳的方法，《汽车维修》，2008年第4期.

[2] 威力狮网站，养护理念，2011.

[3] 宝马技术学院 内部培训资料，2010年6月.

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