摘要：船舶建设具有很显著的特点，就是专业性和精密性，在船舶的建设中，制造精度的高低与船舶的质量有直接的关系。所以船舶的建设中需要实施精细化管理，最大程度控制船舶的建筑质量。因此对于船舶建设中的精细化管理，对于其中技术措施进行相应的技术讨论可以为其提供理论基础。
关键词：精度管理;船舶建造;技术管理;过程管理
现代船舶的建设融合了新的科学技术，在和传统建设中不断融合的过程，传统管理模式中有的问题已经初现端倪，对于这种情形只有对其进行精细化管理，才可以有效的对如今的船舶建造进行针对性管理。而目前船舶建造中出现的问题分别有接单困难、竞争比较大、船价低等。而精度管理是指确保实物模型与设计的模型最大程度一致的情况下，对实物进行精细化管理。
一、精度管理内涵
船舶制造有其本身的特征，而精度管理就是在船舶的建设中，使用补偿量代替余量，而且在最大程度的使用补偿量的范围和控制船体结构精度，在船建造的整个过程中保证数据的严密性和精准性，从而加强对补偿量的计算。其中重视对涉及到参数的计算，以最大的可能避免其中存在的误差。在实物模型与设计模型中需要精确保证每个数据的精准性，才可以保证船舶的建筑质量。所以船舶的建设需要在获取原始数据的基础上，构建数学模型，在构建数学模型的过程中加强对数据的分析从而完成补偿量的计算。在此基础上使用反推理方式把补偿量分配到每一个环节，而利用反推理法进行补偿量分配的顺序是船坞合拢补偿量、总段与分段装配补偿量，组立制作补偿量、零部件加工补偿量。在精度管理的整个过程中，还应该对补偿量的分配技术进行精细化的管理，掌握其中的补偿量计算与分配技术的要点，提高精度管理质量，提高船舶建造质量[1]。
二、船舶制造过程控制技术
船舶制造过程中需要加强对技术的控制，而技术的控制首先是对船舶制造中涉及到的所有数据进行测量。船舶工艺发展中经历了三个发展阶段，其一是尺寸精度要求，其二是尺寸精度控制，其三是对船舶所有分段建造过程尺寸精度控制。但是目前船舶的建造遇到了瓶颈，而缺乏对这个方面的理论知识与研究。所以船舶建设的过程汇总需要精准确定好船舶制造的精度，船舶制造中对数据的控制精度越高，那么就越可以保证船舶建造的质量。船舶建造的过程中主要是使用激光三维定位测量技术，激光三维定位测量技术的优势在于实现了动态控制，强化了测量精度，把其中存在的误差降低到最小。所以这项技术在船舶建造中得到了广泛的使用。激光三维定位技术实现了船舶制造中每个环节的数据分步实施控制，对于每个尺寸都进行了控制与测量之后，把测量得到的数据与精度数据进行对比，分析强化其中的测量数据，从而确定船舶制造的质量。而其中的过程控制技术就显得比较关键。
三、精度管理在船舶建造中的应用
（l）内场地精度管理有三个部分，切割精度、曲加工精度、小组立精度，内场精度控制需要加大对人员的投入，划分好责任区域之后对产品进行精度抽检，纠正存在的错误生产方式[2]。
（2）检测单在原来的基础上规范检测单的图样式与内容，让内容更加直观清晰。在二维检测单上，对于分段控制涉及到的精度检测表、目录、分段控制等有详细记录，检测单人员可以确保检测中的控制要点。其中对数据也有详细的标记：焊接收缩量、坡口间隙、余量补偿量等，减少了现场操作人员计算的过程。
（3）基準线设定的目的是对分段的外形尺寸进行统一，分段内划线统一以基准线为主建施工作业，装配的时候统一施工基准。
（4）精度管理要涉及到施工人员的管理，人员的培训与管理也非常重要。船舶建筑开工之后对现场的施工人员进行精度交底，针对船舶的特点指出控制的要点，树立高度的自我管理意识，精度管理人员要对船舶施工人员进行定期的培训，确保船舶施工人员的素质满足船舶建筑的要求。
（5）船舶建设过程控制中精度控制人员要对负责的区域全方面进行控制和跟踪，与施工人员沟通施工精度管理中存在的问题。中组定位协助定位，精度管理人员使用三维定位保证定位的准确性，焊前报告是必要的环节，一定要做好各个环节的施工减少焊接前的修正与焊接之后的测量工作。
（6）在基准点解决定位测量的问题，中合拢、大合拢的时候使用全站仪测量定位，全站仪在合拢阶段使用二维检测向三位检测转变的方式，确保定位的精准度，还为模拟搭建工作提供了相应的条件。传统制造的过程，在对分段不了解的情况下进行定位。但是当前需要使用三维检测数据掌握分段的状态之后，才进行定位合拢。
（7）精度管理中需要加强放样人员的精度控制意识，提高控制的方法，在遇到问题的时候需要及时和现场的精度管理人员进行沟通，提高定位放样的精度和准确定。精度管理部门需要定时对放样人员进行考核，把责任落实到每一个工作人员的身上，考核的过程以谁放样谁负责的原则，提高工作人员的放样责任意识。
（8）合拢阶段的数据收集，如合拢焊接收缩量、切割量、龙骨基线反变形等。这些数据的收集利于为余量补偿提供精准的数据，避免在生产的过程中出现类似的问题。
（9）新合拢方式、环境限制、检验要求等，都有相应的定位就检测方式。比如插入式合拢定位检测方式、船体外壳线形测量方法等。合拢的精度管理内容不仅仅是数据的精度管理，还包括了定位准确的因素等。工装是比较关键的一个因素，在定位数据测量阶段，精度人员一个对工装提出改善要求，保证合拢精度[3]。
（10）模拟搭载可以对制造的整个过程进行合理的分析，提高制造效率从而节约成本。同时还需要不断完善信息管理系统，包括报检系统、检测单管理系统和问题反馈系统、电子邮箱系统托、整个信息管理系统中包括了各种信息的分类管理和统计，实现了不同部门之间的信息交流互换，提高了信息的共享，也提高了制造效率。
四、结语
精度管理的过程精度理念得到升华与转变，在金融危机之后船舶企业要想健康长远发展就应该要坚持精度管理，确保企业稳定发展。
参考文献：
[1]焦自权，冯志强，李杨梅.精度管理系统在船舶分段建造中的应用[J].电子技术与软件工程，2017（9）：158-159.
[2]彭茂清，程远龙，周海生全站仪及精度管理软件在船体建造中的应用[J]广东造船，2017，36（2）： 71-74.
[3]张金国，刘春林，王刚伟，等.船舶动力装置模块化建造工艺设计及精度分配[J].中国舰船研究，2018，13（1）：140-144.
推荐访问： 精度 船舶 建造 管理
