总结经验，进行推广，也容易激发人的热情，增强后续工作的信心。正是历经十年的三个精心规划，研制出上述各个船舶信息系统，并成功应用推广。
抓住特色，抓住亮点，自己创造经验，不要迷信别人的经验
船舶信息化建设最容易入门的方法就是学习别人的经验和做法，但是不要迷信别人的经验，要自己创造经验。各个地方的情况不一样，目的和意图也不可能一样，要想取得成功，关键是要抓住自己有特色的东西。你最关心的事情是什么？你最想做好的事情是什么？然后再研究如何结合信息化来做，把它做得更好，做出亮点来。
应用是主导，面向应用的资源整合是关键
船舶信息化建设应用是主导，一切围绕应用展开。因此,业务是第一位，船舶与船员的管理是我们的主业，船舶信息化的目的就是为船舶与船员管理服务，提升管理水平，不能让技术取代业务的地位。无论研发什么系统都首先考虑真正是作什么用的，要解决什么问题。不要简单地听服务商或专家们说这个东西有多重要，有多大作用。 信息资源开发一定要和应用结合起来，通过应用带动信息资源的开发。
三、船舶管理信息化技术发展趋势
1.新一代卫星通信技术
船舶管理信息化的独特性就在于船舶与岸端的卫星通讯链路，它是船岸信息化的数据通信桥梁，也是制约船岸信息化发展的瓶颈。下面介绍代表未来发展趋势的两种卫星通信技术。
BGAN（Broadband Global Area Network）是具有宽带网络接入、移动实时视频直播、兼容3G等多种前卫通信能力的新一代Inmarsat全球卫星宽带局域网的简称。BGAN实现了宽带、多业务融合、移动的完美结合，保持了全球任何地点、任何时间、随机接入的优势。能够提供最高达492Kbps的高速Internet接入、话音、传真、ISDN、短信、语音信箱等多种业务应用模式。每终端既可以同时提供话路，也可以作为中继电路同时提供中继线路。BGAN宽带卫星通信系统基于IP技术，使用卫星终端就可将电脑连入互联网。Inmarsat移动卫星通信作为IMO指定负责海上遇险安全呼救的通信系统（GMDSS），BGAN通信的安全性、稳定性、可靠性是其最大的优势。
VSAT（Very Small Aperture Terminal，甚小天线口径终端），VSAT卫星通信网通常使用的频段主要有C波段和Ku波段。C波段电波传输条件好，最大雨衰量一般不超过1dB。路径可靠性较高，但天线口径较大。Ku波段通信质量不存在微波干扰，天线口径小，上行或下行链路瞬间雨衰量可超过20dB。 宽带VSAT卫星通信系统已经取代窄带VSAT，可以提供1~2M的通信带宽。目前宽带VSAT已实现全球覆盖，基本满足远洋船舶全球航行通信，将会是BGAN的有力竞争对手，打破Inmarsat对远洋船舶卫星通讯的垄断地位。
俗话说“要致富，先修路”，新一代卫星BGAN、宽带VSAT的加盟，将船舶视频监控、图片传输、远程医疗、海图更新、病毒库更新、船员访问互联网变为现实。
2.嵌入式系统技术
近年来，随着信息化、智能化、网络化的发展，作为当前微电子技术与计算机技术中的一个重要分支的嵌入式系统技术获得广阔发展空间，在船舶通讯、导航、自动化设备中得到广泛应用。嵌入式技术的兴起给船舶信息化领域带来了新的机遇与活力。
嵌入式系统定义是控制、监视或者辅助设备、机器和车间运行的装置。其精髓在于以应用为中心、以计算机技术为基础，软硬件可裁剪，适应应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗严格的专用计算机系统。嵌入式系统技术特点是系统内核小，专用性强，系统精简，强实时性，固化代码，高安全性，病毒防范能力强，提供强大的网络功能支持TCP/IP协议以及其他协议。我们自主研发的动态监控系统船舶端控制单元也正是采用嵌入式系统技术，其功能强大、稳定可靠、接口完善、安装方便。
嵌入式系统设备在船舶上的大量应用，强大的网络功能为今后船舶操控综合信息平台的建设提供支撑。譬如新型的船舶气象传真机（FAX-30）具有网口可直接和船舶内局域网相连接，网内的任何计算机都可以通过网络浏览器很方便地查看气象信息，并可以直接获取原始数据加以二次开发利用。
3.数据挖掘技术
船舶管理信息系统已投入运行7年，船舶动态监控系统投入运行5年，新版的人力资源管理系统也使用了2年多并有几十年的数据积累，在各个系统的数据仓库中沉淀着大量的历史数据。如何才能从中及时发现有用的知识，不被信息的汪洋大海所淹没，提高信息利用率呢？要想使数据真正成为一个公司的资源，只有充分利用它为公司自身的业务决策和战略发展服务才行，否则大量的数据可能成为包袱，甚至成为垃圾，这一切将取决于能否应用好数据挖掘新技术。
数据挖掘(Data Mining)技术就是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。人们把原始数据看作是形成知识的源泉，就像从矿石中采矿一样。原始数据可以是结构化的，如关系数据库中的数据，也可以是半结构化的，如文本、图形、图像数据，甚至是分布在网络上的异构型数据。发现知识的方法可以是数学的，也可以是非数学的;可以是演绎的，也可以是归纳的。发现了的知识可以被用于信息管理、查询优化、决策支持、过程控制等，还可以用于数据自身的维护。
通过数据挖掘技术，对船舶管理信息系统内设备维护保养记录再利用，研究分析备件、物料等更新规律，设备寿命与磨损趋势；由人力资源管理信息来研究船员调配动态，优化船员配置；由船舶动态监控系统来研究如何优化航线，合理调度等等。这些都将是我们今后船舶信息化建设所面临的新课题。
四、总结
随着对营运船舶管理要求的不断提高和先进信息技术的不断应用，未来的船舶要实现安全、环保、经济的目标，船舶管理信息化技术必将得到更大的发展。我们将坚持以信息化建设为手段，以技术创新带动安全管理的创新，进一步充分整合好现有资源，不断提高船舶、船员管理水平，加强船舶安全，降低成本，力争效益最大化。
参考资料
[1] 沈忠, 郑士君.王勇等 船岸一体化管理平台设计, 机电设备, 2006 27(1): 36-39
[2] 郑士君, 褚建新. 船舶安全与技术管理系统设计与分析, 航海技术, 2001 (5): 55-57
[3] 郑士君, 黄爱萍. 船舶管理信息系统研发, 机电设备, 2005 26(6): 1-5
[4] 郑士君, 褚建新，韩成敏. 船舶管理信息化研究, 上海海运学院学报, 2002 23(2): 14-17
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